路況回報

(大華公路+阿里山公路+眠月明隧道)路況

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YIAMAN

2010/3/19

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(大華公路+阿里山公路)路況
1)大華公路目前無坍塌,轎車暢通無礙(但中巴在光華國小旁邊小路的大陡坡難通過)
2) 阿里山公路71K明隧道附近大陡坡(坍塌)工程持續整修中,目前(晴天時)中巴以下車輛100%暢通無礙(今日看到阿里山園區內停車場有大巴3~5部停放)
**假日71K~78K車輛通行不管制(8:00`~18:00會塞車)
**常日71K~78K(雙向)管制時間如下:
雙向放行時間上午7:30~8:00
雙向放行時間上午10~10:30
雙向放行時間下午15:00~15:30
雙向放行時間下午17;00~17:30

2010-03-18阿里山櫻花季開花盛況請參考發表-3
眠月明隧道有一段被巨石砸毀請參考發表-2(照片已補上)
A線阿里山公路前段與B線大華公路比較:請參考發表-5
如果想辦理團體登山活動請仔細看發表5
(中型巴士可行及大型遊覽車禁行之限制)

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  • 眠月明隧道近況請參考ROCK兄的資訊 http://www.keepon.com.tw/ActiveSite/Article/One.asp?ArticleID=31230
    2010/3/19 tommyhaung(tommy)

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  • 1) 在2010-03-04甲仙大地震(當日嘉義是五級地震) ROCK資料是2010-01-30(非2010-03-04-嘉義五級地震後最新路況) 今日出門之前忘記把背包放在車內(內有望遠鏡+GPS+照相機+安全帽) 故改成賞櫻之旅!不想前去眠月明隧道冒險-------- 土石鬆動後遇下雨,崩壁的落石會傾瀉而下(二個步驟) 勸yiaman的好友(及山友)們----------- 2) 2010-02-09-最高崩塌點(襲奪)在標高2562米處距離大塔山200米 (144KB) 3) 2010-03-04-嘉義五級地震後大塔山下大崩壁衛星圖明年才可看到 4)今日補上2010-03-18照片(明顯地)證實眠月明隧道有一段被巨石砸毀
    2010/3/19 YIAMAN

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      2010-03-18照片(明顯地)證實眠月明隧道有一段被巨石砸毀(Amy拍攝).
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      2009-02-09最高崩塌點在標高2520米處反貼於航跡圖-A
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    • 2010-02-09-最高崩塌點(襲奪)在標高2562米處距離大塔山200米
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  • 1) 2010-03-18阿里山櫻花季開花盛況請參考下面專家紀錄: 阿里山社區發展協會執行長http://tw.myblog.yahoo.com/alishanceo-tai/ 今天大致上看來，除了阿里山派出所跟祝山車站之外，在陽光照射下都有綠葉長出來了，正常判斷應該是還有近10天的吉野櫻花期，接下來就該是牡丹櫻、普賢象、關山櫻、高砂櫻等等重瓣櫻系列要開始登場了。 2) 依yiaman及Smile判斷2010-03-18吉野櫻(主角)已經是100%全開(高砂櫻除外)
    2010/3/20 YIAMAN

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      (主角)吉野櫻花(50%綻開時SAGICO拍攝).
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      阿里山的一葉蘭(Amy拍攝)
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      阿里山賓館的吉野櫻+左下角帶口罩的yiaman好險!(Amy拍攝).
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  • 今日來回阿里山近380公里主要目的在盛開吉野櫻樹下一面品茶一面欣賞櫻花 在談笑聲中突然間傳來kidakuko(北空港)之音樂聲,有人開始翩翩起舞-----------啊又回到學生時代---- 接著在小林的Waka-lei (別離)歌聲下跳起再見華爾姿! 來自北國的吉野櫻明年再見了! 午時二點離開大門後直驅二萬坪活動中心過了林道2K(二萬坪山登山口) 看到林道右側山丘近2公里大崩坍(啊面目全非!)直到二萬坪活動中心大門口為止 幸好美麗的千杉林山完好如初!
    2010/3/20 YIAMAN
  • (A線)阿里山公路前段與(B線)大華公路比較: A線: 中埔交流道--(台18線)--觸口--龍美--石桌 B線: 中埔交流道--台18線--左轉台3線--右轉159甲(大華公路)--番路--半天岩-石桌 1) A線比B線全程距離較長300公尺 2) A線急轉彎較少(B線急轉彎多+行車速度教較慢) 3) B線假日車輛少(比較不會塞車) 4) B線路面90%是瀝青+9%PC路面(99%好路) 5) B線落石風險比A線高2倍 **大華公路26.2K大湖村到光華國小間有三個連續的明隧道, 明隧道前後百公尺左右是岩石垂直壁.地震及大雨後易發生落石 6)大華公路(前半段)由--番路--半天岩--大湖--路段(未受88水災影響)100%中巴通行無礙(**至於大型遊覽車雖然勉強可通行,但遇小轎車時有些地方會車有困難) 大華公路(後半段)26K以後--大湖--光華國小--石桌(**大型遊覽車無法通行) 結論:應該稱大華公路為大華產業道路(原名) **沿途有半天岩山+黑心石+鳩州嶺+文峰山+尖凍山+大湖尖山+火焰山等七支名山
    2010/3/22 YIAMAN

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      A線)阿里山公路與(B線)大華公路圖-3.
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      沿途有半天岩山+黑心石+鳩州嶺+文峰山+尖凍山+大湖尖山+火焰山等七支山
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      大華公路(後半段)26K以後---大湖---光華國小---石桌(圖-2).
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  • 安全及警告注意事項: 2010-03-04甲仙大地震(嘉義是五級)已經造成大塔山下大崩壁之 土石鬆動後+未來遇下大雨,崩壁的落石將會再傾瀉而下再度壓垮塔山明隧道中段 2008-10-02極具危險性之大塔山下大崩壁:(2010-03-04證實預測準確) 明隧道會被巨石砸毀yiaman早在 2008-10-02極具危險性之大塔山下大崩壁(本站留言版文章中) 討論串第 2 篇(計算書中)已經明確提出看法: 由2008-02-09衛星圖點出最高崩塌點座標,反貼在TOPO圖上(標高約2520米處) NO1明隧道標高2280米 S=落石最大衝程=2520-2280=240米 由V=V0+GT S= V0T+0.5GT2 V0=0 G=9.8M/sec2 自由落石由標高2520米處下落至NO1明隧道標(標高2280米) 1) 到達NO1明隧道時間 T=15.7秒 (逃生時間夠?) 2) 落石 終點速度 V=154米/秒=555公里/小時(相當737飛機速度) 3) 1 噸落石之衝擊量=mv=1噸x154米/秒=154噸米/秒 4) 1 噸落石之動能量= 0.5mv2==0.5X1噸X(154米/秒)2==11858噸(米/秒)2= (難怪NO1明隧道入口處1~3根主樑93年中被砸壞一次再重建) 註:1噸落石相當於(體積0.4立方米)=長X寬X高=0.73米X 0.73米X 0.73米 5)**發生機率由93年9月到-97年9月=約4年=1460天=發生過砸壞一次 發生機率=1/1460=0.07% 原文請點選下面WORD(.DOC檔) 衛星及明隧道航跡圖檔請參考本文章發表2
    2010/4/1 YIAMAN

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    • 2008-10-02極具危險性之大塔山下大崩壁(yiaman).
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