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登山行程紀錄
美濃第一山 - 大貢占山
- 活動日期
- 2011/10/29 - 2011/10/29
- 所屬團體
- 個人
- 困難度
- 0
- 類型
- » »
2011/11/1
說到第一山, 那就得要先註明一下倒底是什麼第一,
第一名山、第一靈山、第一帥山、第一鳥山... 所挑的山頭也不盡相同.
而這邊提到的第一, 則是高度第一的美濃第一山, 高 823M 的大貢占山.
大貢占山是玉山山脈南端最後一座有大隆起的山頭,
位於高雄六龜、杉林、及美濃三行政區的分界上,
除了是美濃區的最高峰, 在風水上也是美濃的少祖山.
來龍從太祖山玉山一路南下, 在大貢占山做最後的大隆起後,
續南便分成兩支, 左青龍右白虎地環抱著整片美濃平原.
再加上也隨著來龍一路南下的荖濃溪與旗山溪, 從龍虎外側包夾,
並在平原南邊會合, 整個構成一個地靈人傑的絕佳形勢,
而冷覷紅塵的大貢占山, 也在這形勢中佔了首要地位.
一般爬大貢占山多由六龜或杉林上山,
目前一般轎車可開到高約 700M 處, 四傳車或大輪的機車甚至還可到達高約 780M 處,
再登頂也都不遠了.
為了向這美濃第一峰致敬, 此行選擇由南邊美濃的出火坪一帶 (高約 120M) 起程,
淨爬升約七百米, 單程 10.5k 才到登山口, 往返登頂約八小時, 真是充實的一天啊.
〈時程高程里程摘要〉(2011/11/30 更新為表格模式)
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說明下附的地圖,
全程幾乎都是產業道路健行, 從停車處到最後電桿 (林班分31左96) 的里程長約 10.5km,
但在圖中「過溪」處的前後大概只能通行大輪機車. 岔路口很多並未一一標出.
原路下山的途中摸黑, 在 呂家工寮 遇到呂先生熱心載送一程 (到圖中的返程迴車處),
相當感激. 圖中的「林班分XX」是遇到的電桿編號,
十一年前曾從林班分 62 旁的岔路口繞到大貢占山南側再登頂, 但此行已無暇探看.
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所有回覆
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再說明一些較重要的岔路口: 1.從六龜往杉林的越嶺路上, 離開越嶺路續往大貢占山的岔路口, 旁邊的電桿編號是 林班分31左35-1, 已經不是舊記錄中的 林班分31左36. 2.從六龜或杉林上山的話, 目前一般轎車應可開到 林班分31左78 的電桿, 海拔高度約 700M , 離山頂已經不遠了.2011/11/1 jjlu(阿竹)
附件
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轎車可至的最後岔路口 (高約 700M). 旁邊電線桿的編號是「林班分31左78」, 左79、左80... 的電桿續往左上, 也是續行的方向. 右下新開的支線路況反而較好, 也讓爬大貢占山的車子可以順便抵逹這邊. 從這邊右下應該可以找到回美濃的捷徑, 可惜在體力與時間都明顯不足的情況下, 這一路爬上來都只能採用最保守的走法 (選最有把握的路線, 然後原路折返) .
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大貢占山滿佈產業道路 從以前造林開闢的之字型路 加上早期林班地承租人開的路 後期則不開新路大都是擇舊路基維修 有使用的才有維護可行小客車 沒用的滿佈人高植被連人鑽行都困難 -
蘇兄您好, 您所附的圖中的「岔下廢道1」, 現在可是又寬又平的新路呢. (見敝人的第8張圖) 另在您 2007 年的「大貢占山1/5000空照圖精密套繪林道圖」中, 這條路當時好像還可以往下通到「林班分62左xx」所在的產道支線那邊? 不過就如所說的, 滿山舊路, 好的好、糟的糟, 若有台可以跑林道的機動車輛, 要把路網弄清楚就容易多了. 平安
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每次回阿蓮老家想找不一樣的山來爬都找不到 看來大貢占山是個不錯的選擇。 -
金牌兄除非您也要向大貢占山「致敬」, 不然一般轎車可以開到 31左78 的岔路口那邊, 依您的腳程大概半小時就可以往返山頂了, 也許還要再多加幾個山頭一個個撿才比較有趣. 平安
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阿竹兄,平安 關於大貢占山的道路 基本上可以分成兩類 一類是近乎既成道路 一類是所謂採筍路 既成道路有三條 1>東西向六龜杉林越嶺道 2>與越嶺道近乎正交的南北向有電線桿道路有兩條(姑且稱之為林道) 一條通往大貢占山三角點 一條可經狗寮山通往已毀損的六龜遊客中心 至於採筍路就是採筍期才比較會維護 小弟的看法 採筍路是漫無章法不成系統 至於近期整理的很好的路 將來有可能變成保線路 也就是近乎既成道路 以上是個人看法 --------------------- 其次 對吾人來說 山上到處都是路 重點是目的何在 其實 您我的登山目的 在某些方面是近乎探查 已經不是登頂 如果是登頂為目的 當然會探索一條快速又安全的路 兄臺認為呢?
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==> 在 shyanfu(ssf) 的文中提到： > 您我的登山目的 > 在某些方面是近乎探查 > 已經不是登頂 > > 如果是登頂為目的 > 當然會探索一條快速又安全的路 更接近的說法應該是「不只是登頂」吧. 個人很想要 出火坪－大貢占山－狗寮山－出火坪 這樣子走一圈, 現在算是完成前三分之一了 (雖然完成之日遙遙無期) , 蘇兄您先前所附的, 大貢占山狗寮一帶的行跡地圖, 到時還是會很有參考價值. 旅安 :)
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阿竹 您喜歡這個圖嗎:) 並不完整 可以再補充
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蘇大啊, 圖右我很喜歡, 也心領神會, 只是大貢占山的東南側這兩年的坍崩極為嚴重, 要如何再能連走大貢占與狗寮山, 是件蠻有意思的事. 圖左則很讓人傷心, 它有三假一真: 1. 黃蝶翠谷是假的, 它不在朝元寺左邊, 而是在朝元寺右邊的水庫裡, 將會被永遠淹沒! 2. 美濃溪的河面那麼寬是假的, 能泛舟便是近百年前的事了, 現在的美濃溪很兩極, 不是淤淺就是洪流, 泛舟? 難啊. 3. 熱帶樹木園右邊的瀑布是假的. 而要選在離人口密集區不到六公里的地方, 蓋那麼高一個壩, 「真」是不可思議. 個人所知道的美濃人, 幾乎都是全力反對那座大壩的, 希望它永遠不會成真.
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阿竹 您也知道 小弟不是水利單位 水利建設也有很大改善空間 借您的文置入性行銷也非吾意 也無意替水利單位辯護 請您諒解 -------------------------------- 借水利的圖來看看 是想在水利單位當初提出的所謂[前瞻圖]中 對美濃地區配合水庫的建設 作出何種願景和規劃 也趁機更深入的了解美濃的風水地理 這幅美美的[前瞻圖]中 配合水庫的規劃 對很多重要的景點作了遷移(類似三峽吧) 以及對美濃溪作大幅整治綠化(應該會配合作美濃汙水處理) 然後 用這個圖來展示美濃未來的面貌 也可說是水利單位對美濃的願景 至於討不討人喜歡 看來是已有答案 我較有興趣的事 [前瞻圖]中的山頭對不對 或只是想像畫
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==> 在 shyanfu(ssf) 的文中提到： > 我較有興趣的事 > [前瞻圖]中的山頭對不對 > 或只是想像畫 是不是想像畫, 跟實景對照一下就知道囉. 附圖取自 Google Eearth 的地形顯示模式, 再加上一些標註, 可前瞻中圳埤、美濃溪、美濃水庫預定壩址、大貢占山、甚至遠方的玉山、關山等. 其中大貢占山東南側的坍崩, 圖像日期已更新到 2010 年 1 月, 可以看得蠻清楚的. 可以想像一下在美濃平原看到大壩 (如果) 時的情景......
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附圖失踪, 補貼內嵌的圖片, 希望會成功. 下為美濃水庫 (預定) 之前瞻圖, 底圖摘自 Google Earth 的地形模式
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阿竹
結論是?
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shyanfu(ssf)大,
由三圖並陳的右圖, 看見一些標示山名位置與jjlu(阿竹)大有不同之處, 不知是否在問此事? 我核對過jjlu(阿竹)大的山名位置標示都正確啊! 順便再追加一些標示山名以顯示相關位置, 更容易判別, 請參考! 至於美濃水庫前瞻圖的山頭陣列, 只是美化示意圖, 不必太認真.
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==> 在 hyanfu(ssf) 的回應中提到：
> 阿竹
> 結論是?
蘇大啊, 你問結論嗎? 其實兩圖並呈就很清楚了.
第一張圖啊,
虛構了不存在的瀑布、忽略了南台平野溪床非洪即乾的事實、創造了個 新．黃蝶翠谷 讓人誤以為黃蝶翠谷會繼續存在、
還把水庫給 Q 化了 (該圖矮化了壩頂高度, 其實幾乎有兩側山頭的半座山那麼高)
基本上這張圖並不是那麼在意「真實」, 若再要追究其中的什麼山是什麼山, 應該只是白費力氣的牽強附會吧. (下圖內嵌自您文中的附件)
第二張圖, 底圖是由 Google Earth 衛星圖的地形模式所模擬,
老實說, 做出來後我也嚇了一跳. 以前聽到有人說美濃水庫會「帶給美濃人夜不安枕的噩夢」, 還覺得這並不容易想像.
這下子連想像都不用了, 就真的是會讓人......的畫面呢. (也許不同的人感受會不同吧, 若有冒犯之處還請見諒.)
==> 在 joviho() 的回應中提到：
> 順便再追加一些標示山名以顯示相關位置, 更容易判別, 請參考!
> 至於美濃水庫前瞻圖的山頭陣列, 只是美化示意圖, 不必太認真.joviho 大, 您圖示的狗寮山、竹頭山等位置都對, 而夢寐的溪南山、御油山等也被順便標示出來, 真是讓人驚喜. :)
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如果Googlee Earth能調一下會更貼近實景
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shyanfu(ssf)大,
Googlee Earth一片灰色, 是它目前衛星照片局部區塊的樣貌, 我們只是使用無法更改.
至於聚焦在美濃水庫集水區, 試貼一圖是否所要呈現的?
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蘇大,
就如 joviho 所說, 因為是不同時間取得的空照圖, 所以在 Google Earth 裡看到的色澤、解析度等, 不是每個地方都相同, 看起來才會有的青、有的灰.
jovi 大,
又是一張讓人想大聲喊讚的畫面, 且讓敝人以內嵌的方式致敬一下. :)
(因為對補給站的 html 呈現不熟, 回應發表後又無法修改, 若畫面錯亂還請見諒)
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再補上荖濃溪引水隧道就更美
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大貢占山補遺 - 西側小份尾線 2012/01/26
話說去年 10 月由南側出火坪所登的 美濃第一山 - 大貢占山, 在其北側還有條連絡 杉林-六龜 之間的東西向越嶺路.
這條越嶺路的東段六龜線在十多年前曾開車上來過 (據說現在只能通行高底盤車),
而西側的杉林線敝人則仍不知其所蹤. 這天午後就純粹開車來逛逛未知的部份.
雖然兩處重要的岔路都選錯方向, 但還好後來仍接在一起, 變成一趟 ∞ 字形的行程,
下山時就走到「對」的路線, 計由林班分 31 電桿旁的重要三岔路口,
到西側山下的小份尾接台 21 號道路約 7.6 公里長, 敝人的老爺轎車尚可通行.
關於兩次走岔 (可參考下面附圖)：
第一次偏離主線 (主線如下圖所示) 是在離開小份尾街區不久, 看到右上有「408」高地的指標就上去了.
408 高地這個地名在查資料時看過幾次, 加上一路有指標, 還以為是個類似庭園咖啡的地方,
到達後覺得這裡只是間好客的農舍而已. 而這個偏離算是可以繞上青葉山北脊, 能多看到些風景, 也不太算是走錯路.
第二次偏離主線, 是在大貢占山西側最低鞍的附近, 有間紅頂的工寮,
在其左邊 (北邊) 有左平與右上兩個選擇, 錯誤地選了左平. 後來車道越行越險, 難以迴車,
還經過兩側都是陡崖的窄瘦稜上, 直到正常的混凝土路面在某座果園深處結束......
因為方才的瘦陡稜讓我非常不想原路開回去, 這時右折上的廢產道似仍可行, 就先步行上探,
走到「林班分30」的電桿接回主線 (得救了) .
不過, 回到暫停處續將車子開回主線的過程, 其實還是很險 (路面窄、陡、滑、坑陷多, 連用走的時候都站不太穩) ,
以後還是該在還沒陷入困境之前就先知道要撤退才是.
◎ 大貢占山補遺 - 西側小份尾線的行跡地圖 (紫線), 橙線是先前由南側出火坪登頂大貢占山的部份.
底圖摘自中研院網站 http://gissrv4.sinica.edu.tw/gis/twhgis.aspx 的圖層.
從小份尾街上, 經「主線」到林班分 31 電桿旁的岔路口約 7.6km.
◎ 經 408 高地翻上青葉山的北脊, 前方最高聳者便是大貢占山. (由兩張相片拼成)
◎ 在遇到林班分 31 的電桿, 也就是到達上回大貢占山行程的「往杉林岔路口」之後,
在下山的路上終於看到讓人久仰的「林班分1」電桿.
◎ 而位置很奇怪的「林班分1」電桿, 是由這根「南勢高分 52 左 1-1 右 23 」分出來的.
俯看下方便是剛才在其旁邊選錯路口的紅頂工寮, 左上的山頭則是青葉山.
◎ 續下到某髮夾彎視野遼闊, 可看到夕照下的青葉山 (右) 與庙後尖山 (左). 在這個地方應該是可以看到美濃的夜景的.
◎ 在鞍部附近的紅頂工寮旁往回拍.
就是因為在這裡左去右回, 才在途中陷入困境. 要往大貢占山或六龜的, 注意需在這邊取右上.
