台灣行腳

竹崎火車站(歷史建築百景#68).竹崎公園


竹崎車站位於嘉義縣竹崎鄉竹崎村,興建於日據時間(1906~1910)年,是阿里山鐵路平地線和山地線的分界點,早期火車必須在此添煤加水及換用28噸蒸汽火車,並將火車調頭,以「後推方式」推動列車上阿里山,阿里山森林鐵路為目前台灣唯一行駛的高山森林鐵路,興建的主要目的是運送阿里山林場砍伐的檜木至嘉義,台灣光復後在民國52年結束阿里山林場砍伐業務,客運及觀光為其主要功能,民國88年的九二一重創阿里山森林鐵路,再加上後來的八八水災等的天災,阿里山森林鐵路至今仍未能全線通車(僅能通車至奮起湖後的十字路站)...

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上新竹光復路南下交流道
0818
下民雄交流道(256K),隨即左轉縣164道路,稍後車行縣166道路、台3、嘉120道路(中山路)
0846
竹崎車站停車場停車
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有些人是要搭0912往奮起湖的中興號列車,有些人是好攝之徒...
0900 
阿里山鐵路現可通車至「十字路」車站...
0903 竹崎火車站H136(127),竹崎車站興建於西元1910(日據),於民國41年重新翻修,成為今日所見的模樣
     
,目前是阿里山鐵路沿線中仍繼續使用,且保存完整的木造結構建築

0904
竹崎至奮起湖行車時間為1小時40分鐘,可買站票...,在奮起湖有公車接駁至阿里山、石棹...
0904 
阿里山鐵路與日本黑部峽谷鐵道為鐵路好姐妹,廣播時有國語、日語、英語,令人不解的是現場沒一個日本
     
人,台灣現在還是日本的「次殖民地」嗎!
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往奮起湖的中興號311列車進站
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列車掛有五個車箱(40x5=200個座位)

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一群看火車的遊客...
0909 
阿里山森林鐵路沿線,除了竹崎車站還有鹿滿車站仍保留日據時代的檜木建築...
0911 竹崎車站是阿里山鐵路『平地線』和『山地線』的分界點,早期火車必須在此添煤加水。且山地線是以28
    蒸汽火車行駛,平地線則是以18噸蒸汽火車行駛,因而在此將火車調頭,以「後推方式」推動列車上山,形
    成溝內之「三角線軌道」,火車以三角前進後拉方式掉頭,十分新奇
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中興號311列車開往奮起湖
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主動力在後頭...

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回往車站
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雙牛眼窗
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阿里山森林鐵路自阿里山公里開通後盛況不在,再加上屢遭天災重創,營運日益艱難...
0915 
竹崎車站距嘉義起點14.2公里,距阿里山57.2公里
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昔日的「三角線軌道」

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順便走走對面的竹崎公園~這裡是第三入口
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隨興走走~連水都沒帶
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兒童戲水區 H127
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栩栩如生的雕像
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橋頭休憩區
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弘景橋/天空走廊叉 H127,取前往天空步道續行,本以為這就是天空走廊,其實是杜鵑花步道...
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杜鵑花步道上口 H136,左後上有得意亭
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取前續行
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吉森大道/823炮戰紀念園區叉 H136,取右往紀念園區續行
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螢火蟲復育區叉 H137,其實這裡的步道環環相扣,外圍的是大圈...,取前續行
0935 823
砲戰紀念碑 H138,主要是紀念民國47823日震驚中外的「八二三台海戰役」,當時竹崎青年鄉親歷
     
經慘烈之英勇事蹟
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往前續行即看到天空走廊,因為沒帶水也沒帶皮夾....,只能走最小圈(竹崎公園占地4公頃、有三個出入
     
)
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天空走廊/遊客中心叉 H133,往遊客中心續行
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俯瞰公園內另座吊橋~千禧橋
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金石亭下接車道 H120,左往千禧橋~第一入口,取右往景弘橋~第三入口續行
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觀景平台 H121,眺望弘景橋、太平山、龜山、大巃頂、觀音石山、阿拔泉山,太平山的天空步道都可清楚
     
看到
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弘景吊橋入口處 H123
0956
回至竹崎車站停車場,站前可停12輛自小客~座無虛席
1004
取車轉往阿里山


 

   
精彩的照片解說及GARMIN.gdb檔,請移駕小弟佈落格
 
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