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十八兒祠-鳥居

上到西北支稜

上坪山森林點

下比來鑛566？

下溪口鑛328

叉路左往錦屏山

叉路往錦屏山

小拉繩677

小崩塌地1120

小錦屏溫泉

小錦屏瀑布

中央寮登山口

中央寮礦576

五峰大橋

五峰國小

五峰鄉衛生所

比來山西南峰殖產局補點

北油羅山森林三角點
森林(山)

合興火車站

吊橋入口（直往溫泉又往瀑布）

竹61線2.4K叉路取直

佐久間總督追懷紀念碑台基
昭和 5 年（1930）11月位於角板山公園內的「佐久間總督追懷紀念碑」落成，紀念碑碑體於國民政府時期拆除，並在原址建「復興亭」一座，原來的臺基、矮牆、階梯與排水溝則被保留。
曾擔任臺灣總督長達 9 年的日本陸軍大將佐久間左馬太，是當時以強硬軍事手段「討伐」原住民的政策執行者。由於角板山是「理蕃事業」開始之地，是「蕃地櫥窗」，故選擇將紀念碑設立於角板山。
紀念碑由花崗岩製成，圓形底座、渦捲式階梯收頭與石砌矮牆，嚴整而細緻的工法顯示營造的用心，最引人注目的是碑體類似砲彈造型，不僅暗示佐久間的軍人出身，更強烈象徵當年以強勢武力鎮壓泰雅原住民的殖民歷史。此外，使用方整的長方體或立方體花崗岩，水平或垂直交錯疊成圓弧矮牆，乍看不規則，實際隱藏秩序，此工法被稱為「番仔砥堵砌石法」，是1910~1920年代（約大正年間）盛行於臺灣的作法，臺基花崗石材為日本石，手法精美、樣式獨特，臺灣部分現存古宅仍可見此工藝。

角板山三角點23號補石

角板山祠-石燈籠「竿」部份

角板山蔣公行館-角板山賓館
大漢溪流經角板山南面時轉了個大彎，於對岸形成了一個大三角，由於溪水下切，逐漸形成四層河階地，由此岸望去，美麗山水河階盡收眼底，當年故總統蔣中正先生因見此景，想起浙江奉化溪口的故鄉，便在角板山上建造賓館，並將對岸河階地命名為「溪口台地」。
角板山賓館今為「文化故事館」。內部規劃常態展，搭配影片，展示蔣中正夫婦與蔣經國先生的舊照、日常用物與書畫作品。
附近的「思親亭」，也是蔣中正夫婦當年經常停留之處，蔣中正先生過世後，經國先生常在此駐足憑弔，還寫下〈梅臺思親〉一文追懷親恩。從思親亭往下望，大漢溪的河階地形一覽無遺，天氣晴朗無雲無霧時，還可望見溪口吊橋。
公園內的梅樹林每年 12 月下旬到翌年元月中旬，大片白梅盛開，彷彿降雪，為角板山一大盛景，遊逛其中，還可欣賞融入自然的國際雕塑作品；行館旁尚有深入地下 20公尺的戰備隧道，用作戰時軍事指揮所；此外，整修完成的「角板山樟腦收納所」也在附近，可藉以了解日治時期角板山的樟腦產業開發歷程。

角板山薰風閣
1895 年日人統治臺灣，為取得豐富山林資源，日益增強對山區的控制，訂定「理蕃政策」、鋪設鐵道，引入台車與軌道，並於部落設置「警察駐在所」、「蕃童教育所」等，深化對原住民的統治。角板山一帶因係山區交通中繼點，常成為日本官員或軍隊旅宿之地，「薰風閣」即因應此類需求而於明治 43 年（1910）興建。另因屋舍採當地木材建造，室內飄散木材特有香氣，而名之為「薰風閣」。
1912 年佐久間總督認為治臺已頗有「政績」，恭請皇太子（之後的大正天皇）「臨臺行啟」，實地視察臺灣的產業發展，角板山為其擇定地點之一。為迎接貴賓，特興建洋館與和館，其中洋館係模仿西方建築，專為皇太子所設置，故有「太子樓」之稱。
戰後，薰風閣、佐久間總督追懷紀念碑與角板山分駐所等建築遭拆除或改建，此處則改為「總統府行館」，屬於軍事重地，一般民眾無法一窺風采，民國 65 年改隸屬「復興青年活動中心」。民國 80 年洋館因電線走火燒毀，和館亦受波及。和館整修時，其外觀保留原貌修復並名為「薰風閣」，民國 88 年竣工啟用為旅宿設施。

林家莊鑛567遺失

南河鑛548遺失

重要叉路口（右往瀑布，左往錦屏山）

陡下拉繩674

高台5.3K叉路口

高台山西北峰補川G森林點

高台西北峰登山口3.7K

高峰122線40K叉路

基國派教堂
位於復興 「基國派」部落，這座造型獨特的教堂，曾獲選「臺灣歷史建築百景」、「臺灣宗教百景」。
教堂由一塊塊石材堆砌而成，立面上方呈弧型曲線，意味「雲端」，入口延伸處特別設計了小一號的山牆，大門為圓洞樣式，與教堂本體入口形成「圓中帶方」，象徵「鑰匙孔」，整體隱喻「通往天堂之鑰」；兩旁窗櫺也有中國風，別具韻味。
這座教堂前身係以木竹建造，後因信徒漸增、不敷使用，美國傳教士孫雅各（Rev. James Ira Dickson）牧師與原住民陳忠輝陳忠（Hola Demu）牧師、美國青年軍等便籌措重建經費，並採用石材興建以表現宗教的永恆特質。教堂興建時係由信仰基督教的居民，每戶派出壯丁到 3 公里外的蝙蝠洞採石，徒手、徒步搬運作為建材，並聘北投石作匠師前來指導與興建，花了半年才解決石材切割的技術問題。
基國派教堂典雅古樸的外觀造型、木桁架的屋頂、石材堆砌並用水泥漿填縫的牆面，均是特色。

基樁

復興巴陵橋暨巴陵一、二號隧道
巴陵橋工程於民國 53 年動工，民國 55 年竣工。橋長 160 公尺、淨寬 4.6 公尺，橫跨大漢溪、橋面距離溪底深約 48 公尺。工法採加勁鋼橫梁單孔吊橋，鋼樑使用電焊，跟復興橋相同，兩者也是臺灣地區首次採用這種工法。結構專家陳文奇工程司住持橋體設計，唐榮台北機械廠製造鋼構建。
巴陵一、二號隧道是當初為貫通公路、連結巴陵橋所開鑿。一號隧道長 68 公尺，復興端出口旁有巴壟橋紀念柱。二號隧道長 79 公尺，走在隧道內可發現有兩個大窟窿，是日治時期所開鑿之巴壟隧道遺跡，當時由手工鑿穿，長約 30 公尺，後來因巴陵二號隧道工程所截穿。
民國 94 年巴陵大橋開通啟用後，巴陵橋及其隧道便功成身退停止車輛通行，僅供步行；目前隧道空間內規劃有復興特色及泰雅族文化展示，與巴陵橋一齊轉型成為遊憩觀光之地。

復興巴壟橋紀念柱
紀念柱位在巴陵一號隧道口外左側，柱高約 8 公尺，柱身一端刻有「バロン橋」（バロン音近巴壟）；另一端刻有完工時間及建造單位「大正三年十月成工土木局」。
巴壟橋是由總督府土木局所施作的鐵線橋，原橋身約長 170 公尺、寬 2 公尺，竣工當年設立了紀念柱。巴壟橋後來因開發北橫公路，為興建巴陵橋而拆除，現僅留存此紀念柱。

復興鄉立托兒所

進入杉木林

新竹林區管理處大溪工作站復興分站招待所
復興分站招待所前身為「臺灣總督府專賣局招待所」，建於日治時期，屋內用的幾乎都是上等臺灣檜木，內部格局簡潔，形式高雅，保存完整，空間格局維持舊觀，木樑柱也未更換，僅屋瓦經過整修。
臺灣總督府曾在角板山區採樟煉腦，並實施專賣，招待所附近就有一個「角板山樟腦收納所」，均隸屬於「專賣局」。
從清領至日治時期，臺灣的樟腦都是重要的貿易產業，因為當時全球對樟腦的需求量極大，極盛時期，臺灣的樟腦產量曾高佔全球的70%以上。主政者為了進山伐樟，不惜以武力對付山區的泰雅族，之後取得山區控制權，並興設辦事處、招待所。
國民政府接收後，轉為新竹林區管理處大溪工作站復興分站使用，仍作為招待所。由於招待所的樑柱都是臺檜上材，復興分站接收後僅做維修，未做太大更動。
復興區忠孝路14號

新溪口吊橋

溪口吊橋
溪口吊橋位於石門水庫上游，跨越大漢溪，連接角板山與溪口部落，其高度與長度皆頗具規模，為部落居民對外聯絡要道。
舊時穿過角板山公園往下走，步行約 1 公里便抵達溪口吊橋，吊橋十分狹窄，一次只能通行 15 人，橋面以長條木片鋪成兩條狹道，來往行人擦肩而過。溪口吊橋在建設的歷程中，材質、位置先後不同，日治時期最早興建的吊橋為鐵線橋，位於今日新橋西邊，現尚存基座遺構。隨著材料及工法演進，戰後改以鋼纜興建，隨著時間過去，鋼纜吊橋的橋體也漸漸老舊，復興區公所再於原地興建「新溪口吊橋」，於 2016 年完工。新橋增加鋼纜強度，光鋼索母線即重達 12.5 噸，全長 303 公尺，為全臺最長的「吊床式吊橋」，提供部落居民更便捷安全的使用通路，舊橋功成身退，僅保留原有橋塔。
鐵線橋與舊鋼纜橋於完成各階段任務後逐一功成身退，鐵線橋遺構與舊鋼纜橋橋塔，承載著過去的歲月，在這塊土地繼續守護來往的遊人與居民。

溪口吊橋遺構
舊稱溪口鐵線橋（第一代），為日治時期（1895年之後）興建，並於大正11（1922）年補修竣工。於石門水庫上游，跨越大漢溪，為溪口台地與角板山歷史上的主要連絡橋樑。民國52（1963）年葛樂禮颱風沖毀溪口鐵線橋（第一代）後，現尚存基座遺構，具橋樑工程技術史價值。
溪口吊橋在建設的歷程中，材質、位置先後不同，日治時期最早興建的吊橋為鐵線橋（第一代），位於今日新橋西邊隨著材料及工法演進，戰後改以鋼纜興建，長度約有160公尺，是當時一座台灣少見長度和高度皆具規模的吊橋，限承重15人。隨著時間過去，鋼纜吊橋（第二代）的橋體也漸漸老舊，復興區公所再於原地興建「新溪口吊橋」，於 2016 年完工。新橋增加鋼纜強度，光鋼索母線即重達 12.5 噸，全長 303 公尺，為全臺最長的「吊床式吊橋」。

溫泉停車場6.2K

道路

隘口山森林點

駁坎疑似砲台區

蔓藤倒竹區右繞

錦屏吊橋登山口

錦屏野溪溫泉池

霞雲坪鑛742遺失

瀑布叉路

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錦屏溫泉,錦屏山,高島田山O型走