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土路底左上

山姆先生咖啡館213K

干城車站

中興街1.5K叉路

今古安民宿

月眉山一等三角點
月眉山

月眉山北木瓜山林補NO25
木瓜山林補25號：H583m，木瓜山林補25號基石，位於月眉山北側不遠小山丘，應該有其他人來過，但沒發表紀錄？樹林山頭無展望。

水泥路叉路

水泥路盡

水連尾山補寺(25)

水溝盡

北月眉3-IC298

北月眉山南峰3-4285

北吳全城3-725遺失

台11丙線14K叉路

台11丙線18K

台11丙線5.8K叉路

台11丙線6.45K叉路

台11線6.4K叉路

台9丙14.3K叉路
台9丙 與 道路

台9丙8.85K叉路

台9線215K叉路

台鐵花蓮舊工務段、舊警務段建築群-福建街460號
1908年日本國會核准興建花東線鐵、公路，建置「鐵道部花蓮港出張所」負責台灣東部鐵路、公路工程及營運管理等，並直接撥款給「鐵道部花蓮港出張所」，經費未經過當時的總督府，故其當時的位階等同於台灣東部的小交通部；1909年成立之初，其週邊兼具運務段、工務段、機務段、電務段、警務段等組織，宛如一個小型的鐵路局，成就了東台灣文明發展的契機。
1910年「鐵道部花蓮港出張所」廳舍落成（但其建築形式、格局已無從考據，現存的木造建築物乃1932年改建而成），佔地約3758.8平方公尺，整體建築風格屬四合院形制之日式辦公廳舍，正廳屋頂為洋式尖塔造形；1988年3月1日，當時的花蓮管理處（前身即為鐵道部花蓮港出張所）裁撤走進歷史。舊花蓮火車站與週邊設施組織亦一併遷移至花漣市西區，這片原為花蓮、台東兩縣境內最繁華之商業區便逐漸沒落蕭條。
2002年由文化局、鐵路局與許多文史工作者、專家學者、社區里民等，為鐵道部花蓮港出張所的保存及再生積極奔走，9月將它登錄列入花蓮縣歷史建築，並積極進行緊急搶救、文史調查、硬體修復及再利用規劃、人才培訓等。2003年並持續將周邊的「蒸氣火車加水水塔」、「處長廳舍」設施登錄為歷史建築，並推動蒸汽火車復駛計畫；2005年也將周邊的「舊花蓮工務段」及「舊花蓮警務段」等相繼爭取列入歷史建築，使舊東線鐵道基地遺址版圖更形完整，亦獲得花蓮縣政府、花蓮市公所及鐵路局等單位的支持，紛紛規劃及修復舊站前噴水池、鐵道遊廊及洄瀾之心-陽光電城等計畫，使這些鐵道景觀像珍珠般串連了起來。
本縣原以94年3月29日府文藝字第09405800590號公告分別登錄本區兩棟建築物「台灣鐵路局舊工務段」、「台灣鐵路局舊武道館」為歷史建築，今考量該區建築具關聯性，見證東部鐵道運輸之發展，於102年5月1日召開之文化資產審議委員會提出交通部台鐵管理局花蓮管理處舊工務段、警務段建築群登錄為歷史建築案，經委員審議後決議登錄為歷史建築，原分別登錄之兩棟建物改為以建築群登錄為一歷史建築，基地面積為2,985.62平方公尺，其中舊工務段為181.10平方公尺、舊警務段為112平方公尺、附屬工廠為43.04平方公尺、打鐵工坊為37.76平方公尺、拘留所為26.31平方公尺。

台灣鐵路局花蓮管理處處長官邸-中山路40巷1弄4號
建築風格特殊，庭院與主建物相當完整，與四周其他日式木造屋皆為鐵路宿舍，構成一個完整聚落。正門有西洋列柱式結構，與傳統木構房屋做結合，水泥瓦頂完整，外牆之原料如檜木板等仍佔大部分，為一保存完整，氣派宏偉之官舍，院落中仍有大型防空洞及原來挖掘設計之水池景觀，及地下水泥管線等元素存在，非常值得予以登錄保存，並作為時代之代表性建物。

永興一等水準點9975

交通部台鐵管理局花蓮管理處-市中山路71 號
設於明治42年(1909)的鐵道部花蓮出張所，原負責興建臺東線鐵路，及主管通車後營運等相關事宜，至昭和7年(1932)改建為現況，佔地1,140坪，建築物採四合院格局的日式辦公廳舍，以純檜木建造，最大特色為主建築上的仿哥德式尖塔，是鐵道管理處的精神象徵，至今屹立不搖；昭和18年(1943)1943出張所改組為「鐵道部花蓮港事務所」，昭和34年(1959)改為「臺灣鐵路管理局花蓮管理處」，至民國77年(1988)辦公廳舍功成身退，走入歷史。

伍伴山北補山(07)
伍伴山北 - 1250m / 森林三角點 補山(07) / 自然石 / (？)

伍伴山西南補山(04)
伍伴山西南 - 1600m / 森林三角點 補山(04) / 觀音石 / (？)

吉安橫斷道路開鑿記念碑

朵拉的小世界民宿

吳全城水準點9979

吳全城開拓紀念碑

初英西南峰

初音山西南補山(02)遺失
初音山西南 (華隆北) - 520m / 森林三角點 補山(02) / 觀音石 / (Ｘ)

取右水泥路入檳榔園

明禮路日式宿舍-明禮路14巷2號

東大門夜市
花蓮縣花蓮市

東月眉山東補寺(U)森林點？
東月眉山東 - 200m / 森林三角點 補寺(U) / 自然石 / (？)

東月眉山補寺(S)森林點？
東月眉山 - 530m / 森林三角點 補寺(S) / 自然石 / (？)

林務局宿舍-菁華街33號及33-2號

花蓮大橋

花蓮山中研院三角點132

花蓮台肥招待所-中美路160號
臺灣肥料股份有限公司花蓮廠前身為日本アルミニウム(鋁)株式會社花蓮港工場，於昭和13年(1938)左右進行工廠改建及擴廠的建設，當時為了提供總公司長官及工程人員抵花蓮時有個休息之處，於是於米崙地區規畫了兩處有如旅館似的招待會所，也就是中美路上的臺肥招待所及另處佔地較小的招待所，可惜位於今招待所右側的招待所多年前慘遭祝融燒毀。目前僅存的臺肥招待所約在昭和12年至13年間(1937-1938)所建，戰後，部分房舍由臺肥公司所接收，由公司高階長官居住，民國97年(2008)進行國有眷舍清理的政策下，臺肥所屬的宿舍皆被拆除並進行拍賣，僅剩下臺肥招待所被保存了下來。招待所內處處可見具創意之配件、設施，且與戶外庭院關係良好，空間頗具歷史意義。臺肥招待所建築屬於完善之大型日式木造住屋，從中可了解該建築之原始格局、構造與樣式。

花蓮星巴克貨櫃屋

花蓮港小學校圍牆殘蹟-公園路40號
花崗國中位於花蓮市公園路上，前身為日治時期之「花蓮港小學校」。學校校舍因民國40餘年(1951)的颱風及地震侵襲而改建，雖然已不見昔日日治時期的建築風貌，不過位於的軒轅路旁的花崗國中圍牆，可見日本時代及戰後初期所建之石砌擋土牆與磚造水泥牆面的圍牆、花師時期所建的校門。此圍牆幾乎超過80年以上，在毛利之俊之《東臺灣展望》一書中也曾記錄著當時花蓮港小學校的照片。

花蓮港山林事業所-菁華街10 號旁

花蓮港公學校校長宿舍-花蓮市明禮路31號

花蓮溪邊3-807遺失

花蓮溪邊地質小水泥柱

花蓮舊監獄遺蹟-國安郵局旁

前花蓮火車站加水塔-光復街與成功街口
今日花蓮市中華路沿著福町路以東則為昔日花蓮車站的場區範圍，因花蓮車站與花蓮機房等鐵路機關遷移至現今位置後，整個園區部分遭到拆除，部分廳舍則被保存了下來，鐵道上的軌道也陸續拆除並鋪上柏油路面即成為今日的福町路，而原本的機關轉運等設備全數拆除，只有這座約近三層樓高的加水塔及儲水塔，幸運的被保存下來，而這座加水塔及儲水塔的保存，也見證了過去蒸氣機車頭南來北往的交通史。

南吳全城3-776 遺失

南華一等水準點10086舊座標

南華干城水準點10086

南華火車站

南華路橋

美崙溪畔日式宿舍-中正路618巷及622巷（14間）

原荖腦山南補寺(B)？
原荖腦山南 - 760m / 森林三角點 補寺(B) / 自然石 / (？)

草分南水準點9976

荖溪山東北峰省政府圖根補點

荖溪山森林三角點

國立花蓮高級農業職業學校舊校長宿舍-林森路260號

崩崁省政府圖根補點？

接土路

接到銅文正路

許聰敏故居-復興街4-1號、６號
許聰敏為花蓮地區近代文人，經歷日治及戰後兩個時期，為當時實業界及佛教界關鍵人物，影響本地商業及佛教發展甚大，具高度歷史價值。該建物位於街角，兩棟建築沿街立面，立面語彙豐富又簡潔，室內柱頭具藻飾，為近代建築代表。其內部空間、構造與使用亦為當代極佳作品，可見證花蓮日治中後期至今上層社會人士之宅第。
許聰敏故居興建年代推估在昭和16年至20年(1941-1945)，故居位於春日通(今復興街)與朝日通(今軒轅路)交會的街廓，可說是當時繁華之地。此地為許聰敏事業的核心地，兼營銀行、米倉與木材行等，可由昭和6年(1931)的花蓮港街職業明細圖看到，「豊隆支店」與「東部信用組合」而東側鄰棟建築應為戰後初期所興建，建物內院與地道相連，應為許聰敏一家之住宅。故居二樓為佛堂，民國49年(1960)代也曾為證嚴法師所暫住，後經歷多個承租者，最後轉手作為「一往情深」卡拉OK店，民國108年(2019)又因屋主債務問題而法拍易手他人。

郭子究故居-民權7街1巷3號
本建築物為戰後早期木構造建築，屬日式雨淋板建築，年代久遠，具歷史價值，且郭子究為花蓮音樂之父，其音樂及住居皆有歷史文化之意義，在音樂上的貢獻足為後人感念與追思，為文化資產的代表性。

鹿野村3-803等5顆基石

菁華林苑-菁華街10號

華興省政府圖根補點？
華興 - 80m / 省政府圖根補點 補劉(22) / 觀音石 / (？)

象鼻北內務局13/0

賀田山次山(11)

雲山水 VILLA HOME 民宿

溪口0.7K叉路

溪口1.45K水泥路底停車

溪口1.5K登山口

溪口9985水準點

溪口山3-IC316

溪口派出所

溪口國小

溪口路叉路

溪口總督府圖根補點遺失
溪口 - 120m / 總督府圖根補點 中(02) / 觀音石 / (Ｘ)

滑山森林三角點

跳浪補寺(R)森林點？
跳浪 - 150m / 森林三角點 補寺(R) / 自然石 / (？)

壽山0.35K叉路取左

壽山0.3K叉路取右

壽山0.45K叉路

壽山0.55K叉路取右

壽山0.5K叉路取左

壽山0.65K叉路取左

壽山0.75K叉路取右

壽山085K上切檳榔園

壽山1.35K叉路

壽山2.9K叉路

壽山3.3K鐵門

壽山3.5K叉路停車

壽山工寮

壽山跨越土路1

壽山跨越土路2

壽山農宅

壽尋常高等小學奉安殿

銅文0.25叉路取右

銅文0.2K叉路取左

銅文0.7K叉路取左

銅文1.3K叉路

銅文1.5K叉路停車

銅文山鐵門

銅文農宅登山口

銅門國小叉路
台9丙 與 道路

銅蘭0.6K三叉路

銅蘭1.3k登山口

銅蘭山省政府圖根補點等

銅蘭補山(06)遺失
銅蘭 - 230m / 森林三角點 補山(06) / 自然石 / (Ｘ)

廢營區大碉堡

蓮意宮旁停車

嶺頂內導2327

曙光橋
曙光橋舊稱美崙溪橋或米崙溪橋，曾為花蓮港支線的鐵道橋樑，橫跨美崙溪連接花蓮港與花蓮市區。
花蓮在日治初期陸運鐵路尚未開通前，仰賴海運交通，但由於當時的花蓮港灘寬水淺，大船需停在南濱海岸外海，再由賀田組聘用阿美族人以「駁仔船」接駁上岸，建港確有其需要。而1909年東線鐵路規劃時也規劃了通往南濱海岸的海岸線，於1912年完工。
花蓮港築港計畫於1930年通過，經過1931年起九年的工程，於1939年開港，臨港線鐵道也於1938年開始積極建設，也於1939年通車，推測美崙溪橋也是在這時所興建，由花蓮車站(現花蓮鐵道文化園區)開往花蓮港車站的途中便會經過美崙溪橋，跨越美崙溪。
民國七零年代北迴鐵路竣工，舊花蓮車站西遷，整個鐵路業務也跟著遷移，昔日臨港線鐵道及鐵橋也就跟著荒廢。2000年，前縣長王慶豐先生規劃「南北濱自行車道」，以南濱公園為起點，北沿著舊臨港支線至北濱公園，再沿舊鐵道至花蓮港北側管制站，全長四公里。將美崙溪橋鋼構上鋪上木棧道，方便自行車與行人行走，並改稱「曙光橋」，意即迎接第一道曙光之意，於2005年3月登錄為花蓮縣歷史建築。

檢察長宿舍-三民街23號

檳榔園上緣入林

檳榔園叉路

檳榔園土叉路

檳榔園水泥路底

檳榔園帆布工寮

舊花蓮港高等女學校校長宿舍-菁華街11號

舊花蓮鐵路醫院-廣東街326號
日治時期，因應與日俱增的鐵道事業及照顧職員福利的需求下，鐵道部參照日本鐵道的經驗設立「鐵道職員共濟合作」，醫療即為共濟組合所經營的附屬事業之一。昭和10年(1935)成立醫療部，翌年昭和11年(1936)1月25日，花蓮港設立共濟組合養療所、配置分科診療，最初位於現今花蓮港廳鐵道部處長官邸右側，昭和15年(1940)遷移至鐵道醫院(現石藝大街)。昭和58年(1983)2月28日終因醫療資金入不敷出而結束營運。經歷多年閒置後，92年花蓮縣手工藝協會將場地承租下來，並規劃轉變為現今「石藝大街」的風貌。日治時期為花蓮港廳大醫院之一，與當時的花蓮港醫院(今署立花蓮醫院)並駕齊驅。

豐田火車站叉路

豐田村3-IC291遺失
豐田村 - 64.394m / 內政部三等三角點補點 291 / 觀音石 / (Ｘ)

豐田村西省政府圖根補點？
豐田村西 - 75m / 省政府圖根補點 補鄒(39) / 觀音石 / (？)

豐田村省政府圖根補點？
豐田村 - 70m / 省政府圖根補點 補鄒(40) / 觀音石 / (？)

豐田村移民指導所事務室

豐田神社鳥居

豐田神社遺跡(碧蓮寺)

豐坪總督府圖根補點？

鯉魚山中研院三角4302

鯉魚山麓省政府圖根補點

鐵鍊叉路

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