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通往七彩湖,六順山的丹大林道"橋斷不修"了?
2004/7/21
剛剛我朋友打電話來說:
從中國時報得知通往七彩湖,六順山的丹大林道"橋斷不修"了?
請問各位大大
有這回事嗎?
從中國時報得知通往七彩湖,六順山的丹大林道"橋斷不修"了?
請問各位大大
有這回事嗎?
所有回覆
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不可能不修 政府不修台電會修 西電東送東電西送要維修電塔
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若是放棄水泥橋改成吊橋也另一個選擇，台電電塔早已建成，爾後僅需保線路來維護，重點是橋斷會讓山上的開墾地區、農場逐漸消失，要政府出錢蓋橋讓卡車上山運高麗菜，不如看開墾的人要不要自己出錢建橋，我樂見以後的丹大林道變成像能高越類似的路況，可以保線可以騎機車巡山或造林，至於大卡車就不要再開進來了。
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此消息應係源自於下列報導： 救丹大 張景森發動孫海橋之役 尤子彥/台北報導 20040721 中台灣四驅休旅車的朝聖路線丹大林道，在七二水災之後，由於通往丹大林區七彩湖唯一的車道「孫海橋」遭沖垮，公路單位展現極高效率，已經迅速發包，待河水消退，將於七月卅一日前完成搶修。不過，經建會副主委張景森卻指出，孫海橋以上沒有居民，也沒有部落，只有一片遭濫墾及被休旅車惡行蹂躪的國土，張景森主張行政部門應以「不作為」的措施，拒絕孫海橋的重建，讓丹大林區封山復育。 他甚至表示，民進黨政府能否下決心改革、打敗這些濫墾濫伐者，落實標舉的綠色價值，維護黨旗的顏色，就看災後國土復育的「孫海橋之役」了！ 為此，張景森還親手寫下「孫海橋的故事」一文。他指出，丹大林道舊稱「孫海林道」，是伐木業者孫海一九五七年所建。沿濁水溪上游丹大溪谷興建，由海拔四百公尺緩升到二千四百公尺，全長約六十二公里，直接挖到中央山脈的屋脊。孫海是台灣當時三大林業鉅子之一，孫海不知運用什麼管道取得丹大五千公頃原始森林的伐木權，據說老蔣收他當乾兒子外，還派工兵替他開闢這條林道。這條路原本僅開到六十二公里處，離七彩湖還有十二公里。一九八九年，台電為了高壓輸電工程，又開闢到海拔二九五二公尺的七彩湖。公路單位的地圖上還把她打上虛線，夢想有一天能開闢到花蓮的萬榮。 丹大地區原本生態資源豐富，有台灣獼猴、水鹿、山羌、台灣長鬃山羊、台灣蜓蜥、菊池氏龜殼花、曙鳳蝶等七種珍貴稀有的野生動物，本區屬於高海拔針闊葉林相，有檜木、台灣鐵杉、冷杉及台灣二葉松等，到處是高山百合、高山薔薇、和高山蕨類，混生林帶構成美麗的高山景觀。 但是孫海僱用許多退伍老兵，砍光所有珍貴的紅豆杉、紅檜、台灣扁柏，破壞原始生態，伐木後重新造林的產權也屬於孫海林業。禁伐林木後，孫海將林地分租出去，種植高冷蔬菜，盜墾者也順林道長驅直入，林班地遭濫墾不止數百公頃。雖然經過政府纏訟多年，高山陡坡上仍然到處都是菜田，一下雨就泥流滾滾，衝下山去。第一次登山到這裡的人，沒有不被這種景象嚇壞：居然有如此殘忍的菜農，連海拔兩千公尺以上的高山地區都不放過。高山破壞，使得山崩、土石流威脅加大，過去幾年來信義水里濁水溪沿岸災情不斷，下游的「地利村」也成為明星災區和「神木村」齊名。 張景森指出，該林地不止濫墾，繼續盜伐的情形也相當嚴重。據當地布農族說，不少種菜者勾結地方黑道，偷伐巨木和樹頭做奇木桌，利潤十分可觀，而山上的巨木和殘餘老樹頭被盜走之後，這些人就放火燒山，可塗銷列入帳冊管理的樹籍，盜林證據也可以一筆勾消，然後將森林火災歸咎於原住民打獵生火，抓原住民來扛罪，然後藉此銷案。 忿恨不平的原住民忍無可忍，終於放了一把火，將木造的孫海橋燒掉，想要斷掉黑白兩道盜林者的路。沒想到一九六九年，政府竟然將它改建成水泥橋，名字居然也還叫「孫海橋」，讓盜墾盜林者額手稱便。當地的布農族友人抱怨新橋說，「這種橋燒都燒不掉」！ 雪上加霜的是，因為丹大林道是距離長、海拔高，又通達極美麗的七彩湖，竟然變成四輪驅動吉普車族的朝聖地！只要是非汛期，一到假日，在這條路線上常可見到少則二三十台，多則上百台的吉普車在此奔馳，多數吉普車玩家從萬大溪或武界林道一路開到信義鄉，涉水長驅直入，輾壓溪床及丹大林道，盡情蹂躪美麗的七彩湖。七彩湖已經被台灣的山友改稱為「悽慘湖」了！ 張景森認為，這條罪惡林道每次遇到颱風或大雨一定多處坍方，政府也行禮如儀，迅速運用國家的人力、物力，甚至於用直昇機去搶救！但如今應該感謝敏督利颱風，大自然的憤怒取代公權力，沖毀孫海橋。橋樑沖毀後，高山濫墾、盜伐、破壞生態、土石流、洪災，就這麼簡單解決了，站在保育國土的立場，更衷心希望孫海橋不要再復建，把丹大溪流域和卡社溪流域還給大自然。
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若改成吊橋，這樣光是走這段林道不就要排5天的行程，還是乾脆從花蓮上好了。 幸好我今年已去過，下次不知等何時了。
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對喔! 很早就想從萬榮林道上七彩湖 如果 [孫海橋之役] 真的可以成功的話 那七彩湖和卡社溪 說不定將因此而不用再遭受四驅車的破壞了 我可以幫張景森加油嗎? -
我個人對張景森一些做為或意見非常感冒例如建高山纜車一事。但這次我非常贊同他對孫海橋的看法，政府早就應該對山林任那些既得利益者濫墾濫伐利益規自己後果由其他人承擔的現象拿出解決方法。不應再用大家納稅的錢幫那些既得利益者修他們賺黑心錢的通路。 丹大林道與孫海橋不修對我而言將來要去七彩湖六順山可能要多花幾天的時間多走一些山路，但可以看到二三十年前還沒被人類破壞的原使風貌那是值得的 請各為山友共同支持張景森難得做對一次的政策還給山林最基本的生存空間吧！
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七彩湖.六順山就是因為交通太方便造成『悽慘湖』『垃圾山』的臭名,上面的水質一直再惡化,如果能讓大自然重新恢復生機,多花一些時間是很值得,孫海橋改用吊橋的方式,不失為一項好的選擇.或是改從萬榮林道上山. -
hello： 年底有個立法委員選舉，七彩湖一帶還有台電東西線高壓輸電線，所以嘛…，張景森吹牛說：「不建孫海橋」，我才不相信呢！ 民進黨政府的官員說謊成癖，就如同他們的老闆「President Two Bullets」，所以說，要看他們做什麼，而不是聽他們說什麼，別太早對他們拍手捧場。
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a81536大哥： 您的原意良善，但請不要人身攻擊，特別是政治攻擊，這樣很容易讓人誤解，造成不必要的口水戰，請大哥用字遣詞上能夠三思。
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7777兄言之有理, 我們絕對要相信當律師的專業.
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身為台電人，對於此事有提到輸電線路一事，想簡單說明一下： 1.這條345KV輸配線路施工所需工程，係向林務局借道，因此，當整條輸電線路完成之時，即已歸還林務局所有，當初亦有於道路中植樹恢復原狀之決議。 2.日後維修保線作業，應該能像能高越嶺線路一樣，這樣對於環境破壞應當比較小一點。 3.本人發言並不表台電公司唷~~小弟只是將所了解的提供給山友參考，鼻要將小弟推上火線喔...感恩嘿!!
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以後爬六順山就辛苦了, 不過個人覺得, 只是不修孫海橋, 沒辦法解決丹大林到一帶過度開發問題, 裡面開墾的人那麼多, 卡車一天到晚進進出出, 多少人靠這條路生活, 政府最好想個配套措施, 不然一定造成民怨. 譬如可以在這成立個"七彩湖國家風景區", 招考雇用這些失業的人把這地方生態整頓好, 適當地點蓋個遊客中心, 露營區, 野餐區,小木屋等等, 丹大林道這麼長, 孫海橋就在入口處, 可能沒那麼容易說封就封.
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孫海橋修不修,還不知道? 最新消息是: 台電有意見...橋如果不修,以後台電維修人員可能要撘 直昇機去做維修嚕! 我個人是覺得還是不要修好了!還給大自然原貌...雖然我七彩湖與六順山都 還沒去過...又買了個"四輪傳動車"!
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我看我們去的時候,要帶溯溪鞋了!車子開到孫海橋下車重裝過溪,再踢丹大 林道.行程改成五天縱走,這也是不錯的選擇.
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上有政策,下有對策. 不修橋???沒關係!!! 改行做接駁車生意吧. 愛拼才會贏!!衝啊---------
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台電說不修橋就要用直升機來維修線路，這種話不夠務實，全台灣各地的輸電線路電塔道路不能到達的地方太多了，全部都要用直升機嗎？不僅是維修不一定要建道路，連當初興建時也可以用簡易流籠來克服，七彩湖到高嶺這中間幾十座鐵塔有挖出新的道路嗎？舊伐木鐵路也不能利用，最後高塔還不是都蓋好了，萬榮林道921後崩坍嚴重修了幾年才暢通，期間台電還不是踢幾十公里的廢林道去維護東側的電塔，一切都是『成本』考量，而且七彩湖到高嶺間原本就沒有道路但仍有供人行走的保線路，吊橋也都蓋了，為什麼這段沒道路的區域之前不用直昇機來維護沒問題，現在又說西側沒橋就不行了。以這邏輯50多年前能高越這條台電線路為何沒用直昇機也能建好並長期維護，台電最希望每座電塔都能有8米柏油路直達，不然也要有4米水泥路到達，都沒有的話最差的2米碎石窄路也行，一條橫過中央山脈的線路維修起來成本當然很昂貴，十餘年前通到七彩湖的道路在成本考量下造成大自然景觀破壞，設想原先這段路不挖電塔能建成嗎，答案是當然能建成，只是花費更高，台電為了電力建設道路也挖了，為了公益當時抗議的人很少，現在又說沒孫海橋就沒法維修，乾脆宣佈再把七彩湖到萬榮林道間連接起來，這樣台電的維修成本豈不就更低。
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我個人贊成不修橋，愛山林的人哪在乎多爬三、二天的行程呢！
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轉貼奇摩新聞 游揆視察丹大林道 放棄修復孫海橋 【TVBS新聞 楊清波 陳奇君】 原住民布農族的發源地─南投縣丹大林道，在七二水災中因為濫墾而遭到重創，唯一聯外管道孫海橋更是被溪水攔腰折斷！行政院長游錫堃上午視察過後忍痛決定，基於生態保育將不再重建孫海橋，只以吊橋對外溝通。 游院長說，只要原住民答應，丹大林區將規劃為國家公園。 登上直升機視察，游錫堃院長緊盯著窗外，從空中鳥看南投縣丹大林道，水災後山坡地大片坍塌，大自然全面反撲。 行政院長游錫堃：「未來應該規劃保護野生動物保育區還是國家公園，應該要照顧原住民。」 上百傾菜田濫墾濫伐，讓原本山巒青翠的丹大林區受創嚴重，幸好原住民布農族的遺址─著名景點七彩湖沒受到波及。 只是唯一通往南投的連外橋樑孫海橋，遭到洶湧溪水攔腰折斷。 為了國土保育，政府忍痛決定放棄修復。 行政院長游錫堃：「孫海橋不復建，現有橋墩暫不處理以吊橋復建，並朝容許機車進出及受到管制方式妥為規劃。」 不修橋，不是放棄布農族，而是還給原住民一塊新的淨土。 行政院長游錫堃：「丹大林道並改為登山步道，不排除現有聚落原則之下，未來可考慮納入現有國家公園範圍內來規劃。」 只是在丹大林區裡，以重植高冷蔬菜維生的12個農場，未來只能以吊橋向外溝通。 政府希望，丹大林區因為這樣的保育政策，早日恢復世外桃源。
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說的好 反正迢迢山徑都可以通 對愛山的夥伴來說只是路不一樣而已 就讓山林好好養生吧
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美猴王大哥 如果連吊橋都沒了 去七彩湖應該不是帶溯溪鞋 是帶橡皮艇....