登山行程紀錄

鳩之澤經神代山到舊太平加羅神社。

活動日期
2016/4/16 - 2016/4/17
所屬團體
個人
困難度
3
類型
» »

abbyyin(阿比)

2016/8/11

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鳩之澤探尋舊運材道，樫木平→十字路→神代谷→日向台→舊太平（加羅神社）。

2016 04/16（六）~04/17（日）
其實這行程在年初時打算去走，無奈遇到霸王級寒流，全台下雪海拔降低，擔心大雨跟大雪，於是延期到4月才完成。加羅神社其實近幾年非常熱門，有不少登山社團或是自組隊前往，有的是從留茂安上，有的則是從四季，當提出想前往加羅神社的想法時，有夥伴提出建議可以考慮從鳩之澤十字路過去，路程其實有點距離，而且紀錄非常少幾乎沒有，大都是鳩之澤上十字路山後來回，就連地圖產生器上都沒有航跡，但我們後來還是選擇了由十字路山（多望山）沿路經過日治時期的神代谷、日向台到舊太平聚落。

其實這趟行程對我來說很特別，因為是第一次實際運用日本陸地測量部繪製的五萬分之一地形圖，經由龍頭指點，將經建三版跟日萬五套版後對照，並畫出當時地圖上有的運材路線，並且換算海拔高度，找出從十字路往西南衍生出的兩條鐵路，雖然地形略有差異，但海拔高度幾乎一致，覺得非常特別神奇，也算是自己第一次的日本古地圖的探勘行程，收穫非常大，從見晴懷古經舊見晴出新太平、大元山出翠峰湖到這次的鳩之澤，發現宜蘭山區實在很多地方與路線值得好好一探，也因為此次的經驗，屬於探勘夢的種子也慢慢開始發芽。

探詢目標試著尋找運材林道，若是林道路線坍塌過多，再走回較為安全的稜線路。
從鳩之澤步道上到H860的鞍部時，會先遇到第一條南北兩條鐵道交會處，可能是當初木材運到此處會合，之後沿著東北向的鐵道腰繞往北向下運或使用索道至土場，第二條鐵道看起來不在山頂，而是沿著H1080腰繞十字路山跟H1116峰的山頂，之後在H1359峰下方的谷線開始慢慢爬升，過神代山的東南稜線後爬升至H1400，可以在此走東南稜切上神代山。

【夥伴】
  7男6女，共13人。老手新手比：13：0

  01. 瓜瓜：領隊、D2 嚮導             02. 龍頭：壓箱寶 、D1 嚮導
  03. 茂森：D1 攻擊手                     04. 峰賓：D1 攻擊手、大廚
  05. 摸摸：大廚                               06. 阿智：營務
  07. 佳螢：慶功宴                           08. 佩岐：營務
  09. 若瑜：營務                               10. 裕淵：D2 嚮導
  11. 阿比：記錄                               12. Alan：營務
  13. 振傑：保險&總務&入山

【困難度】★★★☆☆
  路徑崎嶇、凌亂或多叉路，需體力、步行技巧及(緊急)過夜裝備。(以登山補給站分類)

【交通】
  A點 - 太平山森林園區，鳩之澤溫泉。  / B點  - 四季林道柵欄。

【菜單】
  自備兩天早午餐、一晚團炊。

【參考紀錄】
  2006_0730_隱藏歷史的鳩之澤-十字路山順訪廣興
  1040502～04-太平山三日行
  十方來路之眾志---十字路

【預計行程】
04/15（五）台電大樓一號出口20:30集合 → 英仕國小過夜 C0。

04/16（六）起床 → 英士國小出發 →土場收費站 → 鳩之澤溫泉整裝出發，過多望溪 → 十字路山登山口 → 白鐵水塔 → 鞍部駁坎 → 香蕉園 → 1315 峰午餐 → 之後行程看實地狀況決定走稜線還是運材道→ 神代山東南稜H1500紮營 C1

04/17（日）C1→神代山→神代池→嘉平林道→加羅神社→加納富溪→四季林道→四季林道柵欄→回家。

【實際行程】
04/15（五）台電大樓一號出口20:30集合 → 英仕國小過夜 C0。

04/16（六）起床 → 英士國小出發 →土場收費站 → 鳩之澤溫泉整裝出發，過多望溪 → 十字路山登山口 → 白鐵水塔 → 鞍部駁坎 → 香蕉園 →  十字路山三角點（多望山） → 十字路補點 → 十字路山 → 1315 峰 → 午餐，之後走稜線路 → 1364 峰 →  1359 峰  → 不知名林道→ 神代山 → 嘉平林道 → 神代池 → 嘉平林道紮營C1

04/17（日）嘉平林道營地 → 加羅神社 → 嘉平林道  → 鐵皮獵寮 → 午餐 → 嘉平林道  → 午加羅湖叉路口 → 四季護管所 → 四季林道柵欄 → 回家
04/15（五）晚間大雨。
◔ 20:45 台電大樓一號出口集合， 20:44分出發，超大雨因此有點塞車。
◔ 22:30 到達英士國小。
這時有管理員出來，原本以為我們是要露營的本來要阻止，但得知只要借屋簷席地而睡，反而擔心大家受寒，總之後來還是安穩睡了一晚，只是快要清晨時雷聲超大，接著就是傾盆大雨，大家心都涼了一半，領隊已經開始想備案，而我則是整晚睡不著，不知道是太開心還是緊張，還好到4:30起床時雨漸漸停止。
04/16（六）清晨雷雨，天亮後晴朗炎熱。
◔ 04:30 起床。
◔ 05:30 從英士國小出發。

◔ 06:00 到達太平山森林遊樂區，剛好開門。

因為這前陣子鳩之澤的吊橋因為河道整治工程，於是先拆掉。上週行程跟龍頭、領隊瓜有來探查是否可以通行，河道整治工程的關係，河道中有淺灘地提供卡車過去，我們穿著雨鞋也能輕易過溪。但近期大雨不斷，擔心可供行走的淺灘地不見無法過溪，於是領隊瓜跟龍頭先行搭車下到鳩之澤巡視是否可過溪，如果不行就要啟動B計畫，結果反而更好通過，於是大家上車到達鳩之澤溫泉。

✍  鳩之澤溫泉
鳩之澤為日治時期舊名，此地以溫泉聞名，旁有多望溪流經，形成一澤地，每日清晨可以看見成千上萬的鳩鴿，飛翔天空「咕！咕！」的叫個不停，因此取名為「鳩之澤」，鳩之澤溫泉俱樂部建坪85坪，建築非常美麗，可惜水災破壞後不復存在。日戰敗退出台灣，此地一度改為「仁澤溫泉」，現今又改回「鳩之澤」溫泉。

鳩之澤位於太平山仁澤所到下方多望溪谷中，從土場到此僅需4公里，是太平山森林遊樂區最近之遊憩點，海拔僅520公尺，因有天然溫泉，而且溫度經常高於95度以上，在日治時期就設有溫泉湯屋，新建的園區內部設置有溫泉泳池、套房、團體房、交誼廳、餐廳，還有露天大浴池與煮蛋區，走過鳩之澤虹橋到對面的十字路山，還有2公里的鳩之澤自然步道（長約2公里），沿途有木棧步道與林蔭相伴。----資料部分參考 by 太平山開發史-林清池

◔ 06:41 海拔H523。整裝完畢，原本預定在神代山西北稜紮營，每個人需揹好一天個人的飲用水，與晚餐公水，從鳩之澤溫泉出發，過多望溪抵達十字路山（多望山）。
◔ 06:55 到達多望溪對岸，鳩之澤第三館。左轉進入楓林路徑，不久後即到達鳩之澤自然步道口，之字形木棧道，須注意木棧道濕滑，此時陽光逐漸穿透林間，溫度逐漸上升。

◔ 07:05 海拔 H568。環形步道左右岔路，取左。
◔ 07:16 到達自然步道休憩平台。

◔ 07:23 出發，左手邊上稜，離開鳩之澤自然步道範圍，不久後即看見廢棄倒塌疑似集材主柱上的主索滑車，右上方邊坡即可看見白鐵水塔，沿路陡上迅速爬升，氣候開始悶熱。

◔ 07:39 休息，海拔 H722，連續陡上，有些路段也頗為濕滑。
◔ 07:45 出發。
◔ 08:06 休息，海拔 H820，一處大平台，此處附近應為日治時稱做為「樫木平」所在。太平山林場是最先使用堀田式索道，樫木平索到就是第一個使用的。仔細觀察陸測地圖，會發現在樫木平與十字路中間鞍部，有南北兩側軌道交會，形成一條軌道延伸至樫木平，樫木平是土場索道的起點，海拔約900公尺。

✍  樫木平
舊太平時期此處形成一個聚落，有辦公廳舍、樫木平詰所（詰所是分處的意思）、附近還有大大小小的工寮，在此處有一樫木平索道發送點，索道高低差395公尺，斜距900公尺，當時建造費用為11.359日圓，建造費用雖高，但比起鐵道建設低，易於維護為其優點。
✍  關於運材軌道
從羅東到土場，稱之為-森林鐵道。山區部分則稱為-山地軌道。（日治時期太平山計劃書裡稱法）。太平山山區原本之木馬道改為輕便鐵道，同時用索道來銜接鐵路，規劃出一個完整的運輸系統。總計日據時期太平山事業地之軌道運輸系統共68.01公里，包含山地軌道（六線，合計31.15公里）、平地鐵道（36.40公里），以及介於兩者之間的工場連絡線（0.46公里）。除軌道外，太平山於1930年還首度使用由日本崛田氏索道，利用架空的鋼索運輸木材，並將索道台車輪設計成與地面軌道相同，索道可以直接連結至軌道，使山區所伐之木材可以透過索道與軌道之結合，直接運送至土場，節省許多人力物力，其安裝操作技術為木材採運學上重要的課題。資料出處

✍  十字路&十字路駐在所
早時原住民的獵徑，在此成為十字路口，因而得名。十字路在日治時期太平山事業區計畫書內有提到海拔高度為1060m，並且有逐月的氣候溫度觀察紀錄。查詢資料，發現在十字路山東稜肩處，有一日治時期的駐在所，TWD67 座標為-X 2995 / Y-27158 ----資料來源 -日治時期台灣山地「駐在所」建築之初步研究 by 林一宏。

警察官吏駐在所，除了土場所外，遠在現場生產地十字路、神代山、太平山、吉野等地也都各設有一所。每一駐在所配置的警察都三至六名。資料來源- 太平山開發系列報導 by 春雷。

◔ 08:21 出發。
◔ 08:42 大片駁坎，沿路會遇見一處處斷續的大片駁坎，感覺當初應該是個很大的聚落，開墾過，地上還有發現不少玻璃瓶、瓷碗等遺跡，但要小心沿路有許多咬人貓，因為我是穿著壓縮褲較薄，個子較小，膝蓋高度很適合被咬人貓襲擊，走到最後不知道是腳酸還是腳麻，已經麻到沒知覺，也算好事吧？

◔ 08:48 旗柱底座遺跡，大家發現後開心的在此合照，好天氣好心情跟好夥伴，雖然預估可能會有點疲累，大家還是精神奕奕氣氛歡樂。

◔ 09:00 出發，海拔 H870。
◔ 09:10 右手旁林間有小水窪，感覺很適合山豬在裡面打滾洗泥巴浴。

◔ 09:39 廢棄香蕉園。

◔ 09:42 上方不遠處小崩塌，看到鐵軌遺跡，感覺很可能原本位於更上方，因為坍塌，導致鐵軌崩至下處。
◔ 09:50 到達十字路山三角點，標高1104公尺，三等三角點6221號，GPS海拔高度 H1084，無展望腹地平坦，旁有三個護基點石塊。大休補充食物跟飲水，天氣非常炎熱，之後到十字路山補點，地圖標示為多望山，其實多望山就是十字路山，並位於主三角點位置處。



◔ 10:19 十字路山補點，內補020號三等基石。從主基點到補點沿路好走，觀察四周感覺早期大面積開墾砍伐過。

◔ 10:30 回到十字路山，看到夥伴睡得很舒適，叫醒後整理一番，準備前往1315峰。
◔ 10:42 離開。
◔ 11:26 往左下方看見平坦寬闊的運材林道。出發前有看過Google Earth空照地形，龍頭建議如果想走運材林道，往1315峰處的東側山坡有大面積崩塌痕跡，可以先走稜線路到1315峰，到時看狀況，先請兩位攻擊手從1315峰東稜下切落差120~150公尺到1180m~1160m找林道，如果找到可以沿林道前往神代山方向，但沿途還是會遇連續五處大小不一崩塌，到時可以在看現場情況與時間來判定是否要走林道。



往左旁下方一看，非常清晰明顯的林道路，但前後都有崩塌，要不然真想下去走。

◔ 11:53 午餐休息，海拔高度 H1272。原本要到 H1315峰高點，一方面想觀察下方的山地軌道路跡，另一方面天氣實在太熱，想要往有風吹處休息，就偏往稜線東邊坡地移動。
◔ 12:50 離開。
◔ 13:14 發現山豬窩。沿途後方夥伴採山蘇的採山蘇，抓鍬形蟲的抓蟲，整隊也太歡樂多元。不過某些路徑不好辨識行走甚至陡下，午後的太平山區容易起大霧，還是需要多多注意。

◔ 13:30 休息。
◔ 13:48 離開。
◔ 14:21 進入地圖上未標示的林道，還經過一處已乾枯的沼澤地，此時查看海拔高度不像日治時期的運材軌道，判定可能未標示的林道分支，走了好一會，還看見被砍伐過的樹頭，再次被切塊盜伐。
◔ 14:31林道遇到大崩塌，回頭走才發現山坡上有一不明顯路條導引上切，上切後沿途發現被砍伐過的樹頭，有很嚴重的再次盜伐狀況，隱約還能聞到檜木香。此時，攻擊手峰賓從另一方下切，想探林道是否過崩塌後還能續行，於是大家在此等待回報歇息。

◔ 14:50 討論後雖然崩塌可以嘗試通過，但決定從目前所在處，直上神代山山頂。
◔ 15:13 盜伐區。 沿途林相非常美麗，雖然有路條，但是因為較少人會走此路徑，路徑沒有上神代山傳統路來得明顯清晰，抓好方位直切便是。

◔ 13:30 休息。
◔ 13:53 到達神代山，海拔標高 H1565。
◔ 16:07 離開神代山頂。
◔ 16:25 到達神代山登山口，海拔高度 H1540。討論是否要前往神代池，因為是反方向，後來決議去過的人可以留下休息等待，沒去過的輕裝拍照欣賞，之後回來集合，再前往嘉平林道南向水源紮營處。

◔ 16:35 到達神代池，海拔高度 H1525。天氣好的神代池非常美麗，旁邊的樹林環繞，神代池周圍的草地不是實心地，而是擁有飽滿水分的草泥混合地，如果沒有選好很容易兩腳就陷入爛泥中，記得要稍微注意。

◔ 16:50 回到神代山登山口，大家開始往嘉平林道南向行走，預計走到水源處紮營，今日路線已經推進超過原先預定計畫，行走速度與效率都還算不錯，明日可以多花點時間探訪加羅神社。

◔ 17:42 到達水源處，往前200~300公尺紮營。

◔ 19:02 晚餐。

今日總距離 12.8km / 行走＋休息用餐時間 10:58 / 上坡總計 1363m / 下坡總計 287m / 最高海拔1559m / 最低海拔461m

今日心得。
著重裝背水（每人至少4公升起跳），從鳩之澤溫泉過多望溪到多望山（十字路山），在28度的氣溫下爬升將近600公尺，整天下來全身汗水直飆，接近傍晚好不容易遇到溪流活水源，洗個臉都覺得自己好鹹...

在多望山看到大片的駁坎聚落與運材遺跡，在多望山到神代山之間幾乎找不到紀錄跟航跡可以參考，零星的崩塌鐵軌，原本想從舊運材路線挺進神代山，雖然看到部分林道寬闊平坦，無奈沿途崩塌多，還是選擇從稜線直攻。在神代山東北稜下遇到並未標示在任何地圖上的謎樣林道，沿著行走一段路後，在林道崩塌處選擇直上神代山，挺進超過原訂行程進度，並欣賞到被溫和午後光線輕撫的神代池，最後到達嘉平林道水源處紮營。行進順利沿途好玩有趣，採山蘇的採山蘇、抓揪形蟲的抓鍬形蟲，還有奶油培根筆筒義大利麵＋蔬菜湯當晚餐，雖然是團炊，但美味、營養跟輕量化一樣皆歡喜，之後還分成男湯、女湯組團在月娘亮光光可以不用開頭燈的溪邊擦澡，前晚睡不著加上今日走好走滿的狀況下，整晚超好眠。
04/17（日）晴朗，午後陰接近傍晚開始下雨。
◔ 06:05 出發。
◔ 06:43 到達加羅神社叉路口。路途中經過2處水源，1個營地，1處崩塌，其中一個營地之前夥伴來過時的駐紮過，較為平整乾燥，比起昨晚睡得木人樁營地好很多，建議可以在此處紮營，不過腹地有限，不適合大隊人馬。



◔ 06:57 嘉平林道與加羅神社下切口，在林道放下重裝，輕裝前往。
◔ 07:30 到達加羅神社。領隊開放尋寶時間，探訪好一陣子。

✍  新舊太平
1914-1936 舊太平山時期
指的是最早進行林業開發的多望溪西南岸之家羅山區。以土場為起點，蘭台為開拓站，小規模的沿著多望溪西南岸上游，順往加羅山、四季一帶進行開發生產。

舊太平山區各地關係位置圖 1996 林清池，圖片出處

*西元1914年 台灣總督府著手規劃太平山森林開發。
*西元1915年 完成台灣林也調查，規劃界線，統一管理。
*西元1916年 舊太平開始出材，第一批使用蘭陽溪的水流運抵宜蘭的員山。初期伐木、集材皆為人工作業，在山上以木馬道運送木材，由人力集運，從山上輾轉運至土場，再順著蘭陽溪水流放到員山儲木場。此方式稱為管流運材，只在舊太平時期短暫使用，當計劃使用蘭陽溪建設水力發電後被迫改變，西元1924年鐵道建設完成後，即停止管流運材，開始使用森林鐵路，是為平地運材，儲木場與集散地也改至羅東。
*西元1926年 太平山出張所改為太平山派出所。生產技術與規劃更進步完善，山地運材部分也開始採用自動式台車與山地軌道，運輸量大增，舊太平山林場的開發事業逐漸擴大，山上的員工從原本兩百多人躍增為六百人。
*西元1929年 四月，因集材機車頭噴火，造成森林大火，面積達24.3公頃，損失檜木估計約有三萬五千多株。
*西元1936年 從西元1915至1936年遷移至新太平山為止，舊太平山時代開發面積3,189.03公頃，林木開採積共1,192,358立方公尺，年平均產量為56,769立方公尺，總共運作了21年。
舊太平山派出所興建完成後，陸續完成醫務所、神社、小學校舍以及運動場等等，隔一年太平山郵便局成立，也開始裝設電話，主要用於站與站之間的通車聯絡，之後，電話線路衍伸至太平山，除了辦公廳各股設有分機，還普及到個宿舍及林木生產現場。
山上的合作社，稱為「酒保」，販賣各種民生用品，在員工增設至六百多人時，開始設有食堂。合作社對於員工，一律採取簽帳，月底再從薪資扣除，這樣的交易方式稱為「吃根」，除了便利，也很少有呆帳的情況。

最初舊太平聚落，引用多望溪溪水發電，由於電力有限，晚間只能供應到9點，但大自然的力量沖毀設備，因此舊太平又恢復竹莊照明的方式生活。電力、水源、通信與學校教育設備，都是由當時的營林所所負擔，稱為「生產附帶設備」，都是由林場照顧員工。
資料by世紀之森─蘭陽林業百年場記

1937-1982 新太平山時期
是西元1937年開發地轉移至蘭陽溪上游，和平西、南澳溪茂興線上的給里洛山、三星山、獨立山一帶，也就是我們今日熟悉的太平山。

新太平山區各地關係位置圖 參考來源《太平山開發史》，圖片出處

開始拜訪舊太平聚落。其實已經很多山友來到此地拜訪過，並且將神代山、神代池、神代神木跟加羅神社暱稱四神湯，來到加羅神社時，發現階梯幾乎都已經被清除得非常乾淨，似乎少了點味道，主殿石頭上則擺放好許多來到山友再次區發現後撿拾的瓶瓶罐罐。

加羅神社只是這個區域的一小部分，舊太平聚落範圍其實不小，除了神社外，聚落的其他地方都非常值得一探，於是在神社的階梯上開心的拍完團照後，就跟龍頭、一些夥伴到聚落的其他地方去探探，並且從之前的日本地圖還有照片，判斷舊太平聚落的整個範圍分布。

太平山派出所附近の全景。照片上的標示是我自行標示對照的。圖片出處

從上圖可以判斷，運材鐵道是從右方水平腰繞將過舊太平聚落，搭配地圖發現，之後再從左側方分成東西兩條路線繼續前進。龍頭先往左側探去，沿途已經沒有鐵軌，雖然有明顯的路基，但有地方坍塌無法過去，前方的多望溪水清晰可見。之後轉而探左方，沿途都可以發現有駁坎或是樓梯、斜坡可以通往聚落上方，像是村落的巷弄分佈感，沿途有看見一小段毀損生鏽的廢棄軌道，還有許多瓶罐垃圾，我們在此也尋了不少寶。實地探查後，的確發現神社在左上方，之後周遭有非常大片的聚落遺跡，不管是房屋地基、駁坎或是玻璃瓶罐，發現若是仔細探查，這一片還有很多小地方可以好好探詢一番，比上方的加羅神社更有趣味。

原先預定如果不能從鳩之澤過多望溪的話，就從留茂安上嘉平林道，從神代山附近的可能運材林道，一路走至舊太平聚落，而不是走嘉平林道進入舊太平，但可能也會遇到許多坍塌。

太平山神社舊照。圖片出處



✍  鳥居系統
分為 「神明」和「明神」兩種，主要差異點在於笠木的彎曲和柱子的傾斜狀態。鳥居結構中，最上面那一根稱為 「笠木」，另有人稱壓條。因此判斷加羅神社是「神明系鳥居」。神明系鳥居大多是直線性強而且造型單純。神明這個稱呼，是伊勢內宮的祭神~天照大神~的總稱。因此侍奉天照大神的神社都採用此形勢的鳥居。資料出處-懷古日式建築剖析圖鑑



舊太平聚落下方，應該原為運材道，右側未經過山坳處發現的零星鐵軌遺跡。

下層有更多的玻璃瓶罐遺跡。


猜猜這是什麼呢？是陶製的插座喔，這樣才能有效絕緣導電。


一層層的屋舍分佈，不只駁坎非常整齊，常常會有一段樓梯可供上下通行。


當時發現覺得很奇怪，龍頭回去一查，發現可能是早期照明工具-電土燈、電石燈，結構說明>>

這個基座很特別，不知道是幹嘛的？還有一些房屋地基，我們還沿著邊緣在想像模擬當時屋子的佈局是如何。

鳥居下方二十八層階梯，大部份人都會在此拍照留念。
回到加羅神社時，有些夥伴已經睡了一輪好覺，這時我在某處突然發現一個時光寶盒，打開後，發現裡面有幾個小玩具跟一個筆記本，封面上有寫座標、mail等等。一群三八的夥伴們，邊亂扯邊寫愛情浪漫劇本的，之後拍下封面，想說回來時也許可以跟對方聯繫看看，畢竟頗有緣分，一整群人在那邊好久，只有我找到那個寶盒，之後大家很有興趣在網路上搜尋未果，於是我就直接寫信給對方了，並且還有收到回信，是個意外的小樂趣。

◔ 09:00 離開加羅神社。
◔ 09:25 回到嘉平林道下切口，稍作休息。

途中經過一處大坍方，但被修築的還蠻穩固的，但雨天可能還是要多多注意。

◔ 10:23 到達一寬稜處休息，似乎是林道卡車迴轉處。

◔ 10:30 出發。
◔ 11:10 到達小溪流處，午餐休息到12:00。
◔ 12:14 離開午餐休息處。

龍頭發現的動物腳印，我回去後上網找資料比對後，猜測可能是黃喉貂。

◔ 13:11 到達保線所，休息。
◔ 13:35 離開。
◔ 14:26 到達四季柵欄口。往下走不久即遇到司機大哥，換完衣物後開始飄起雨，還好避過。

今日總距離 16.2km / 行走＋休息用餐時間 8:39 / 上坡總計 391m / 下坡總計 754m / 最高海拔1726m / 最低海拔1170m

今日心得

一早大家乖乖起床，很有效率的吃完早餐收好帳，豐賓仍然用競速太極之姿帶領大夥熱身，雖然有人做起來像葉啟田...總之精神滿滿繼續踢嘉平林道，到達加羅神社叉路口。全團開始輕裝下岔路，開始看到被砍伐過的檜木大樹頭，在加羅神社拍完著名的階梯景點後，開始探尋這片曾經是太平山的熱鬧中心“舊太平聚落”，往下先尋找林道，往南看到疑似運材車會經過的隘口，往北邊則是找到廢棄軌道，這條林道可以通到神代山，並且直達十字路山下，並且都有路徑通往每層聚落，完整的駁坎遺跡，住宅基座、階梯概括，跟資料所顯示的古照片幾乎一致，心中滿滿的是感動，還發現一個時光膠囊，原來是有隊伍留下，想讓有緣份發現他的人留下些什麼訊息，非常有趣，不小心就在舊太平聚落逗留尋寶了好一段時間。之後沿著嘉平林道接四季林道出來，慶功宴時大夥沒在客氣的拼命奪取桌上的佳餚，三兩下就把整桌清光，開開心心的早早回到台北。

這次路線實在好玩，雖然重裝背水，找資料、比對古地圖雖然花時間，但越找越有趣，找路時，超強雙刀手前方開路還有龍頭領路指導，走在不多人去的路線，夥伴們互相幫助，搞笑、音樂讓大家適時放鬆，一路上嘻嘻哈哈非常愉快，更是個練習行進技能、體能、判圖的好機會，還認真了探訪舊太平聚落，欣賞到不只有加羅神社的精彩，剛剛好的路線，棒棒的夥伴們，感謝大家，有遺跡、鐵道跟訓練的週末兩日，豐盛又好玩。

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  • 好強喔！

    終於您們找出舊太平山路線，

    之前網站也查過並沒有人走過，

    您們完成後現在這條路線應該開始會有山友開始探路了。

    2016/8/17 0928073380(向陽)

  • http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1010433

    2016-07-13


    〔記者江志雄／宜蘭報導〕林務局羅東林管處經營管理的太平山國家森林遊樂區鳩之澤溫泉，悄悄改回仁澤溫泉，四十六年前命名的仁澤，意指「仁德恩澤」，被解讀為威權時代產物，改名挨批開民主倒車；林務局長李桃生則說：「想太多！」

    2016/11/10 iamweichen(sengir)