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救難直升機超載迫降墜毀之警示
2003/3/2
直升機救援迫降 駕駛紅了眼：我婦人之仁
【記者寶智華、唐秀麗、雷鳴、陳怡如／連線報導】
消防署空中消防隊直升機昨天前往救援阿里山森林小火車傷患時發生意外，目擊者指出，看到直升機載運傷患準備起飛，但機尾螺旋槳打到一棵樹隨即墜入山崖斷成兩截，因失事地點位於懸崖下，救難人員只好綁著繩索躍下山谷陸續將十餘名傷者或揹或抬陸續救出送醫，現場一片哀鴻遍野。
行政院航空器飛航安全委員會獲得訊息後立即派員前往了解，預定今天赴迫降地點實地勘查，並訪談飛行組員。
這架直升機昨天下午前往救援受傷患者，在阿里山祝山停機坪載運十名傷者送醫，但起飛後不久即墜落在觀日樓旁懸崖下深約廿八公尺山谷，機身嚴重受損。
救難人員獲報後立即趕往現場搜救，但由於失事現場在懸崖山谷下，車輛無法下去救援，救難人員只好綁著繩索沿著山壁躍下山谷，發現傷患被困在機內，一片哀鴻遍野，慘不忍睹，救難人員冒險將傷者或揹或用抬的送醫救治。
對於墜機的原因，有目擊者表示，飛機剛飛過祝山停機坪的護欄時，螺旋槳即打到樹葉；但也有目擊者表示，這架直升機起飛後即失去重力，並沒有打到樹葉，有可能是超載才墜機。
空警隊駕駛說，ＵＨ-１Ｈ載重約三千四百公斤，搭載五、六人以下才安全，但共載了十五人，駕駛如果不是經驗不足，就是「太大膽了、大急切了」。
空消隊表示，行政院飛航安全委員會今天將赴阿里山現場鑑定原因，並向機上五名機組員調查事發時情形，空消隊靜候飛安委員會的調查。空消隊秘書林謙志強調，直升機是迫降並非墜機，當時載運傷患很緊急，機組員一心急著救人，初步了解可能是起飛時拉高機身，因尾旋翼打到樹木而迫降。
記者謝進盛／專訪
「超載應是直升機迫降的主要原因，雖然明知危險，但是看到眼前傷患的慘況，任是誰都會不忍，唉…」紅著眼眶的空中消防隊正駕駛張立全，難過的道出「救人反被人救」的經過，最後忍不住自嘆「我是婦人之仁，一時之仁啊！」。
張立全昨天晚上七時廿五分許，和副駕駛宋家鑫、機工長徐央瑾、特搜人員向興華一塊被送到嘉義基督教醫院急救。左腳擦傷的張立全在醫院急診室回想起直升機瞬間緊急迫降的一幕，仍餘悸猶存。
張立全說，當時他和空消隊隊員抵達出事現場，直升機降落後，發現現場哭嚎聲不斷，救難人員忙著將全身是血的傷者往機上送。
他說，當時機上已有十餘人，他一度高喊不能再加人了，但是拗不過救難人員一句「不要見死不救！」他一時心軟未再攔阻，但關上機門後經由機上儀器已測得馬力不足警訊。
張立全表示，他將直升機拉到五英呎高度時，覺得直升機馬力不夠，也就在這時，直升機開始出現重心不穩，並發生警告聲，機身一直往左傾。
他雙手緊握操縱桿想將機身拉正，機上同仁也驚覺情況不妙，大家急忙找尋可供降落的最近平台，詎料，在迫降過程，還是發生憾事。
張立全難掩難過之情，時而閉上雙眼，時而雙眼發愣看著前方，欲言又止，隨即又嚴肅的說，身為救難人員，任誰都無法正視傷患在眼前無助的眼神，「救人第一啊！誰知道…」
張立全和一起出任務的同伴，近九時離開醫院，儘管這趟救人出現波折，醫院人員還是鼓掌表示敬意，他疲憊的說，事故原因靜待調查，他現在只想休息，希望再出發，繼續投入救人行列。
*******************
時常參與山難搜救的山友們請切記:ＵＨ-１Ｈ載重約三千四百公斤，搭載五、六人以下才安全，陸空聯合救難時請於直升機到達前即將後送人員分組編好順序,不可超載,不可無理要求.
【記者寶智華、唐秀麗、雷鳴、陳怡如／連線報導】
消防署空中消防隊直升機昨天前往救援阿里山森林小火車傷患時發生意外，目擊者指出，看到直升機載運傷患準備起飛，但機尾螺旋槳打到一棵樹隨即墜入山崖斷成兩截，因失事地點位於懸崖下，救難人員只好綁著繩索躍下山谷陸續將十餘名傷者或揹或抬陸續救出送醫，現場一片哀鴻遍野。
行政院航空器飛航安全委員會獲得訊息後立即派員前往了解，預定今天赴迫降地點實地勘查，並訪談飛行組員。
這架直升機昨天下午前往救援受傷患者，在阿里山祝山停機坪載運十名傷者送醫，但起飛後不久即墜落在觀日樓旁懸崖下深約廿八公尺山谷，機身嚴重受損。
救難人員獲報後立即趕往現場搜救，但由於失事現場在懸崖山谷下，車輛無法下去救援，救難人員只好綁著繩索沿著山壁躍下山谷，發現傷患被困在機內，一片哀鴻遍野，慘不忍睹，救難人員冒險將傷者或揹或用抬的送醫救治。
對於墜機的原因，有目擊者表示，飛機剛飛過祝山停機坪的護欄時，螺旋槳即打到樹葉；但也有目擊者表示，這架直升機起飛後即失去重力，並沒有打到樹葉，有可能是超載才墜機。
空警隊駕駛說，ＵＨ-１Ｈ載重約三千四百公斤，搭載五、六人以下才安全，但共載了十五人，駕駛如果不是經驗不足，就是「太大膽了、大急切了」。
空消隊表示，行政院飛航安全委員會今天將赴阿里山現場鑑定原因，並向機上五名機組員調查事發時情形，空消隊靜候飛安委員會的調查。空消隊秘書林謙志強調，直升機是迫降並非墜機，當時載運傷患很緊急，機組員一心急著救人，初步了解可能是起飛時拉高機身，因尾旋翼打到樹木而迫降。
記者謝進盛／專訪
「超載應是直升機迫降的主要原因，雖然明知危險，但是看到眼前傷患的慘況，任是誰都會不忍，唉…」紅著眼眶的空中消防隊正駕駛張立全，難過的道出「救人反被人救」的經過，最後忍不住自嘆「我是婦人之仁，一時之仁啊！」。
張立全昨天晚上七時廿五分許，和副駕駛宋家鑫、機工長徐央瑾、特搜人員向興華一塊被送到嘉義基督教醫院急救。左腳擦傷的張立全在醫院急診室回想起直升機瞬間緊急迫降的一幕，仍餘悸猶存。
張立全說，當時他和空消隊隊員抵達出事現場，直升機降落後，發現現場哭嚎聲不斷，救難人員忙著將全身是血的傷者往機上送。
他說，當時機上已有十餘人，他一度高喊不能再加人了，但是拗不過救難人員一句「不要見死不救！」他一時心軟未再攔阻，但關上機門後經由機上儀器已測得馬力不足警訊。
張立全表示，他將直升機拉到五英呎高度時，覺得直升機馬力不夠，也就在這時，直升機開始出現重心不穩，並發生警告聲，機身一直往左傾。
他雙手緊握操縱桿想將機身拉正，機上同仁也驚覺情況不妙，大家急忙找尋可供降落的最近平台，詎料，在迫降過程，還是發生憾事。
張立全難掩難過之情，時而閉上雙眼，時而雙眼發愣看著前方，欲言又止，隨即又嚴肅的說，身為救難人員，任誰都無法正視傷患在眼前無助的眼神，「救人第一啊！誰知道…」
張立全和一起出任務的同伴，近九時離開醫院，儘管這趟救人出現波折，醫院人員還是鼓掌表示敬意，他疲憊的說，事故原因靜待調查，他現在只想休息，希望再出發，繼續投入救人行列。
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時常參與山難搜救的山友們請切記:ＵＨ-１Ｈ載重約三千四百公斤，搭載五、六人以下才安全，陸空聯合救難時請於直升機到達前即將後送人員分組編好順序,不可超載,不可無理要求.
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一回在山上坐海鷗下來，整台坐滿滿大約有20人左右吧 剛起飛時我也一直擔心會過重，就連飛過一道道稜線和溪谷時 我也一直幻想著墜落時的情景，現在想想還真是恐怖阿 空消最近完成訓練投入勤務的雙槳直昇機，大概就沒有什麼問題了吧 我想請問一下有沒有比較知道情形的大大： 萬一發生山難時，可以直接跳過國搜中心而向空消申請直昇機救援嗎？ 因為國搜的效率實讓人不敢恭維 又，有了新式的直昇機，是否代表了以後山難發生時空中救援的能力增加了 譬如可以從機上直接吊一個救護人員下來，載直接將傷患吊上去...等等 如果沒有的話，那我們是不是應該建議將這些列為訓練項目呢 -
to arete 依據災害防救法規定業務主管機關為內政部消防署 執行救援之基本單元為縣政府消防局 山難事件是由消防局全權處理的 詳細條文請查消防署網站http://www.nfa.gov.tw/main2.html 911204公布之消防機關與協助救災機關團體處理山難事故支援聯繫作業要點 故山難事件應打手機112 或一般電話撥119報案 縣消防局視情況需求可向國家搜救指揮中心申請空中消防隊支援救難 如狀況特殊 例如在中央山脈三千公尺以上的稜線上或波濤洶湧的海上 得由國家搜救指揮中心指示國軍海鷗救護隊加入支援 至於吊掛傷患屬專業問題非一般登山健行人員可執行 君不見此次阿里山救難直升機超載摔機 純粹是場面混亂導致機長也亂了方寸的結果 您說的從機上直接吊一個救護人員下來，再直接將傷患吊上去... 去年底花蓮縣消防局已在太管處演練報章亦有報導 平常中華民國山難救助協會各區搜救委員會的訓練亦已將這項列入訓練了 以上簡答請參考
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對家屬，對救護人員，都是痛， 我相當体會機長心情，雖然他患了一個他自己說的小錯－婦人之仁