一、 時間：2003/10/11。
二、 氣候：上午晴、下午山區起霧,無風。
三、 參加人員：獨行俠。去東泰野寒山加入林先生、游小姐變成"三口組"。
四、 前言：本次行程原打算從雪白山縱走至西斯丘山，但想不到司馬庫斯這條路如此的爛，以致車速以不到１０公里的速度上山，總計從台北到司馬庫斯總共用掉五小時開車，由於太晚到司馬庫斯只得放棄往西斯丘山，改到東泰野寒山以彌補"不足部份"。
五、 行程：
（一） 令人吃驚的路況：0340出發,於0440下北二高竹林交流道,,甫下交流道即接上120號縣道,該縣道正是往尖石鄉的道路,但過不久120縣道消失,卻接上台三線省道,因在夜間行車於路況不熟下,竟在120號縣道與台三線接壤處誤右轉而入油羅溪橋,竹東大橋,迨過竹東,路牌標示往北埔方向才知弄錯了,於是又往回開到誤入處再循台三線往關西方向,不久又接上120號縣道（在一個丁字路口應右轉）,台灣道路編號就是如此的"天才"身為老百姓你有什麼辦法！政府常出一些puzzle 的"遊戲"讓老百姓去解題。循120號道路過尖石國中後不久即右轉接上竹60號縣道,120號縣道與60號縣道還有一件更天才之事,對初來乍到之人一定弄得一頭霧水,原來在銜接處的120號縣道地上竟畫了一個對向箭頭在路中間,加上該處道路狹窄不知的還以為120號縣道在該處是"單行道"哩！沿著竹60號縣道經那羅、宇老派出所（在路左,此處展望一級棒）,上宇老後,路往下行,中途會遇叉路,此時應直行,不要誤入左行,那是去玉峰道路可到北橫,道路一直下降至塔克金溪畔,過秀巒國小後,秀巒天然溫泉即在路左之薩克亞金溪畔,這裡非常熱鬧（回程時,這裡人聲鼎沸簡直如西門町）,休旅車特多,秀巒檢查哨也在路左之溫泉溪畔旁,過秀巒大橋後道路再度上升,此後稱為泰崗道路,上升至泰崗,道路又一分為二,右行至新光也稱"斯馬庫斯"是到鎮西堡之道路。但應取左才是到"司馬庫斯"之道路。此後道路開始下降,雖時舖有水泥但道路開始變爛,凡是道路斜坡及轉彎處均有嚴重的侵蝕溝及大大小小之坑洞,在過塔克金溪,道路便一直上升到司馬庫斯（標高1500米左右）,路況是爛到底,我的車的底盤不時傳來與石頭或道路之撞擊聲,彷佛訴說著"好痛！好痛！"從泰崗至司馬庫斯車速大約在10公里以下。
（二） 司馬庫斯：於0845到司馬庫斯,原以為司馬庫斯是窮鄉僻壤、人跡罕至的"黑色部落",想不到這個部落幾乎每家都經營民宿,外地客人在此已到人聲鼎沸及停車位一位難求的地步。甫入部落左上有一間教堂,要去登山口之產業道路口,右下有二間大型民宿並附有二處大的停車場,左上也有二間,另外沿產業道十分鐘步程內也有數間均附有大小不一的停車場,且都停了不少外來客的車子,顯見"黑色部落"已漂白成"白色部落",但美中不足的是道路太爛,據說這個政府是"凱因斯學派"的信徒,花了500億、5000億"擴大內需"並不受公債法之限制,因此我們常看到都市馬路舖、挖、補….。但像司馬庫斯這種需要舖設的道路卻不值政府一顧,還說照顧"弱勢族群",這是何其虛假的政客嘴臉。
（三） 產業道路：本來想將車子開上產業道路到登山口,但部落維持秩序之義警不讓車子開上,只好客隨主便將車子停在部落內之停車場（並無收費）,步行到登山口,但這下可好了！0845到此已嫌太晚了！又不能開車到登山口亦須步行,時間上可能又不夠上西斯丘山了。0900出發,0907遇叉路右下至神木區為水泥道路,標示至神木區五公里,其亦為司馬庫斯越嶺道起點。0930左上果園道路有少數二、三張路標（下午下山時才知此處為東泰野寒山之出口,但不建議山友循此處登該山,因非常徒,而且一路陡到山頂坡度在60度左右）。
（四） 登山步徑：於0941至登山口,此處為三叉路,登山口在路口右線道之邊坡左上即是,但左上又遇叉路,往上直行步徑寬大,但不是往雪白山之登山步徑而是獵徑,我一開始即誤入之,正確之登山步徑應在該叉路循右行,由於該誤入之獵徑路雖大,但無路標,越走越不對勁,於是下撤到登山口已是0955浪費不少寶貴時間（但我懷疑這條路可能是越過往東泰野寒山稜線那像越嶺道之起點）。1000重新出發。1008倒木架在乾溪谷上形成"獨木橋",此後步道一路陡上須到2100米才見緩和。1105至2100米。1114至東泰野寒山與雪白山叉路,左行（西向）至東泰野寒山。1131山凹營地約4×2,標高2255公尺。此後到登頂均在平緩的稜線上行走,此處可見高大鐵杉,枝椏佈滿青苔,松蘿,樹幹則充斥猴板凳,顯見這裡甚為潮濕,這段路徑走來頗為輕鬆自在,植被景觀令人賞心悅目。1214登頂雪白山。司馬庫斯線（A）與嘎拉賀線（B）的攀登路線完全不同：（1）（A）線路程短二小時餘即可登頂（B）線則需五個半鐘頭。（2）（A）線路跡明顯寬大好走,（B）線路跡雖明但障礙木、倒木特多,又需連渡低路、雪白兩溪。（3）（A）線無危險路段,（B）線有三處危險路段即雪白溪畔，登頂前稜線上腰繞危崖路,及近90陡壁攀登。（4）（A）線植被不若（B）線來得原始及壯觀。（5）（A）線車程長,路況差,（B）線車程短,路況好。
（五） 縱走東泰野寒山：走司馬庫斯線是在欣賞沿途植被的美麗景觀下,不知不覺地登頂,在雪白山頂巧遇一隊"雙口組"林先生及游小姐。本來計劃是要連登雪白山、西斯丘山,但因車程及產業路這段耽誤太多時間,基於西斯丘山須下約300米到鞍部（2444米-2145米-2427米）再爬約280米,來回各一次,於時間上可能須摸黑下山故只得放棄,待下次再來,即以過夜方式時間上才夠攀登。林先生邀我一同去東泰野寒山,我慨然答應,於是"雙口組"變成"三口組"。1247下山。1322山凹4×2營地。1337往東泰野寒山叉路。1347叉路,於此右行（北向）為上坡有路標,左行（西向）也是上坡,但旋即下坡也有路標,在此研判行向浪費不少時間,從地圖看應走西北向即左行,但為了保險我還是從此較不可能方向先查看,往右上看看,雖有路標但應非往東泰野寒山之路,因方向不對也沒有稜線,取左行下坡不到五秒又有難題,原來有一條路既寬且大直下,此處紅檜被盜伐嚴重又有被火焚之痕跡,從小李的紀錄來看，曾載有誤下伐木徑之事,莫非是這裡了！但小李一文所稱的"樹洞"呢？經回到該下坡起點之小山頭上仔細辨認原來路應於下坡後轉右,而所謂之"樹洞"原來是一顆大型倒木形成類似"樹門"之狀態,此時一切疑惑都解,林先生在此綁上密集路標,以免後來者又弄錯。往東泰野寒山應循稜縱走,方向約是西向。1418稜線上之急下坡。1430急下坡結束標高2045公尺。1440三顆樹形優美的大鐵杉在路右。1452兩個山頭間的鞍部,此處有一步道穿過縱走路徑，兩者呈十字型交會,該步道為東北、西南向,路況寬大明顯,類似巴福越嶺道,其入口可能就是一開始我走錯路那條明顯獵徑,回家後詳看地圖,經研判這條路可能就是當地原住民利用來與嘎拉賀間往來之古道。此古道東北向再轉北向可到玉峰山並穿越玉峰山與低陸山間的稜線,然後腰繞1900米之等高線,再穿越把加灣山至低陸山登山步道最後沿溪谷下降到往嘎拉賀的公路上。1509鳥網（從此處至東泰野寒山共有三處鳥網）,此三處鳥網都在兩旁樹木上設有升降滑輪,可如升降旗般地以高效率的方式張網捕鳥,這些傢伙主要的目的當然不是捉野鳥因不具經濟效益,野鳥中網只是附帶的犧牲品,他們真正目的是賽鴿,因賽鴿常涉及龐大的賭金,捕捉牠以"擄鴿勒贖"極具黑吃黑之效益,所以拆鳥網是為了那些不幸的野鳥,不是為了那些被賭徒利用為賭博工具之賽鴿。1523倒塌獵寮。1600登頂東泰野寒山,2111米,三等三角點,山頭為樹木的環繞故無展望。1620下山循原路回。1631叉路右下至司馬庫斯之果園產業道路,直行標示到雪白山四小時。
從此直下產業道路坡度非常陡,絕不可用衝的,因萬一衝過頭弄錯了,須爬回重走夠你好看,請注意坡度概在六十度左右,可不是鬧著玩的。1707果園接上產業道路,此處即為早上0930所見路標叉路。1728停車場LOVELY CAR 。
後記：<1>自司馬庫斯回程天色已暗,道路因無行車之相關安全標誌,故夜間行車危險性頗高,因此建議山友若不能在四點以前（冬天須再提早半小時）開車下山,寧願在山上再過一夜。
<2>司馬庫斯似有類似社區巴士的車約四、五輛接送外來客,當地部落也有義工可當導遊為觀光客服務,一般是帶人到神木區,登山客恐非在服務之列。
<3>下司馬庫斯道路時,竟不時遇到連夜上山的都市"觀光客"之車輛,司馬庫斯的"市況"令人吃驚。
<4>司馬庫斯道路雖爛,但路幅還算寬可以交會錯車。
<5>夜間經過秀巒,溪畔的天然溫泉簡直就是不夜城,卡拉OK,烤肉,吃吃喝喝一應俱全,都市人生活之貧乏,品味之欠缺由此立現。