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路況回報
(由衛星航跡圖)證明:由特生中心--石山--2480鞍--登卑南主山是安全的(新)路線
- 所屬團體
- 個人
- 困難度
- 3
- 經緯度
- 0.00000, 0.00000
2012/6/27
(由衛星航跡圖)證明:由特生中心--石山--2480鞍--登卑南主山是安全的(新)路線
請參考下圖:
石山林道新替代步道及卑南主山(新路線+舊路線)衛星航跡(全圖-1)
1)紅色山徑=是昔日石山林道(危險)舊路線(穿越無數崩坍地)
2)黃色山徑=周銘倉、周業鎮 (等)山友在2011年4月開闢之安全的(新)路線
3)溪南山綠色山徑=KAKU兄(等)山友在2007年7月開闢的安全(新)路線(因落差1000米故比較適合輕裝縱走)
簡要行程敘述:
由7K特生中心--7.2K登山口(左上登)--2290重要叉路右轉---直行---出2420叉路右轉再走--約50米---2430林道大叉路--石山三角點前50米叉路---往前走120米後---再左轉100米--右下切2480鞍部--2900新舊路線交會點(重要叉路)---卑南主山
請參考下圖:
2012-04石山林道替代步道及卑南主山(舊路線)+新路線(重要)航點航跡GDB全圖-1
或2012-04石山林道替代步道及卑南主山(舊路線)+新路線(重要)航點航跡(JPG全圖-1).
文章附件
所有回覆
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啟程兄:
終於花了約好幾小時才把衛星航跡整理好送出.也感謝您有在關心安全的(新)路線
希望有熱心的山友能採用彩色列印出.送相關單位使他們相信安全的(新)路線
以致在南橫公開通後(安全無虞時)早日可以安心地開放南一段縱走!
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如何由石山下切2480鞍部當初在探勘也摸索花費很多時間因此也是重點之一
如今同時也印證了幾年前在Keepon討論文章中.博岳耀崑兄的指導是非常正確的
石山三角點前50米叉路---往前走120米後---再左轉100米---下切2480鞍部(JPG放大圖-5)
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YIAMAN 兄，
綠色山徑上溪南山的高差應該約 230m 而已…
不過最近聽到的隊伍都是上溪南山再下貨櫃屋，而沒走腰繞路~
如果沒要上溪南山的話，走腰繞路應該會輕鬆一些，只是若少人走的話，路跡會比較不明。
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COCO兄:
感謝您的最新資訊!
1)溪南山綠色山徑也是100%綠色隧道值得一走.同時也增加摸一支三角點
2)自從您公佈出卑南主山縱走石山(安全逃命線的)航跡圖後.再度燃起討論探勘之熱潮
3)終於在周兄們大家努力下打通並完成探勘記錄(送出清楚的GDB圖)
4)希望開放之後(新路線了解如掌的)如果有機會希望COCO兄能帶領山友再度蒞臨南一段
(經由卑南主山縱走石山至特生中心)證明新路線的確是安全的!
5)至於走腰繞路少爬升230m應該會輕鬆一些，如果少人走的話，路跡會比較不明。
但只要有GDB航跡圖在.可以在GDB圖上自己點選航點.供自己導航用不致迷失方向
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YIAMAN 兄:
不用這麼客氣說…其實我自己也沒有做到什麼事，只是資訊交流而已。
最該感謝的還是幫大家開路的前輩們！
有機會的話，還是希望能再去走一趟~
若能在山上同行或相遇的話，也是很不錯囉！^^
對了，五月底時只能用走的從特生中心到出雲山管制站搭車。而近期的大雨對南橫與藤枝林道也是有不少的影響，如果有山友計劃前往的話，最好行前先詢問一下路況，也好心裡有個底。
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coco 兄:
１）南一段最安全之登山時機應該是11月1日至11月30日
２）11月在無雲晴空下南橫公路及藤枝公路＋石山林道的前段路況最好
3) 近期的大雨對南橫公路與藤枝林道及石山林道的前段(0~7k)確實有不少的影響
4) yiaman最近十年內已經走過卑南主山一次+石山二次+溪南山三次(yiaman喜愛溪南山一日攻O形縱走)
5) 看!卑南主山已經變成光頭山沒有林相要防止晒傷!
感謝前輩整理, 在許多山友的努力下, 終於有較安全可靠的路線可以使用!