七月底朋友問我暑假為何還沒有去台灣騎單車，所以就計畫單車遠行，可是很難找得伴一起出發，又是只能獨自一人遠征，更沒有補給大隊，只能騎到哪裡，吃到哪裡，睡到哪裡，行李得全部背在身上和小小的後車袋，包含衣物、行動電源、充電器等，再加上愛攝影的老毛病改不了，單眼相機和鏡頭也帶出去了 ，最後整台平把公路車的負重居然有 18 公斤。

想說暑假時間還很多，就慢慢騎，把北橫、北進武嶺和新中橫，一次完成吧！

Day 1 (08/12) : 單車 118 km ，船隻海上 72 km 。
Day 2 (08/13) : 單車 180 km
Day 3 (08/14) : 單車 84 km
Day 4 (08/15) : 單車 68 km
Day 5 (08/16) : 單車 76 km
Day 6 (08/17) : 單車 66 km
Day 7 (08/18) : 單車 103 km
Day 8 (08/19) : 步行 15 km
Day 9 (08/20) : 步行 7 km 、 單車 164 km
Day 10 (08/21) : 單車 60 km
Day 11 (08/22) : 單車 2 km ，船隻海上 139 km 。
全部總計單車 921 km ，步行 22 km ，船隻海上 211 km 。

行跡總路線圖：

 

單車路線高度圖：

2014/08/12 下午從澎湖家中騎乘單車 2.2 公里就到馬工商港，搭上 16:30 的凱旋三號往嘉義布袋港，下午六點抵達嘉義布袋港。下午六點抵達嘉義布袋港。剛下船時還沒有下雨，在布袋港吃些海產再上路，沒想到就開始下雨，而且是大雨，也只好冒著大雨持續北上往台中市區。

Day 1 (08/12)：馬公→嘉義布袋→台中市南區

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2014/08/12 路徑圖



 2014/08/12 單車路徑高度圖



還好到達雲林縣境內時雨勢漸小，終於可以拿出單眼相機拍照，北港觀光大橋、北港武德宮和崙背的布袋戲公共藝術。







經過不時而來的小雨侵擾後，終於在凌晨一點抵達台中市南區的大姐家住宿一晚。這日總共單車 118 公里，船隻海上 72 公里。

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這日要先騎往台北，因為網購的 GPS 手錶和兩套車衣褲都直接寄到台北的學弟家中。從台中市南區出發，用手機導航軟體看看怎麼走，就傻傻走上了台 3 線，沒想到台 3 線單車騎起來是這麼硬啊！

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Day 2 (08/13)：台中市南區→台 3 線→台北市中山區

行跡總路線圖：



2014/08/13 單車路徑高度圖



途中經過一小段東豐自行車綠廊，「古農倉」的造型不錯。



經由長庚大橋跨越大甲溪，橋上可以望見石岡大壩。





從豐原經由石岡、岡東勢，勢再勢跨過大安溪到苗栗卓蘭，就是連串累人大爬坡，不過沿途風景相當不錯。卓蘭是水果之鄉，但是沒空去品嚐水果，路經過鯉魚潭水庫，湖光山色真棒。





苗栗縣大湖鄉的台 3 線路旁，有很多美人樹開得很美喔！





騎山路經常有些小驚奇，例如苗栗縣獅潭鄉的台 3 線路旁山壁的小瀑布。



台 3 線雖然海拔不高，但是沿途坡度不小，反復上上下下，長途騎起來也頗累人，到了三峽和土城後才回到平路，騎到台北市中山區已經是晚上 11 點了。



這日總共單車 180 公里。

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這日從台北市中山區出發，想要一鼓作氣跨越北橫，可是出門發現 GPS 全部混亂，在台北市的紅綠燈大陣中迷路了，快中午的時候才騎出台北市，延誤不少時間，而且沒自信可以在黑夜中安全通過棲蘭九彎十八拐的超級下坡，所以這日只能騎到下巴陵就休息了。

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Day 3 (08/14)：台北市中山區→台 3 線→桃園大溪→台 7 線→下巴陵

行跡總路線圖：



2014/08/14 單車路徑高度圖



在台北市區的紅綠燈大陣中迷路，無意間走到蔣渭水紀念公園，也來緬懷一代豪傑。



離開了台北市區後，繼續沿著台 3 線前進往桃園大溪，在下午一點抵達了台 7 線起點，自此開始了北橫之旅。




路經兩蔣文化園區，不過我對「偉人」沒有興趣，門口拍幾張照後繼續趕路。





角板山的萊爾富是北橫最高最後的便利商店，之後直到台 14 甲線的清境才又有便利商店。



抵達羅浮村歡迎遊客的就是羅浮橋和復興橋的兩座美麗大橋





羅馬公路的起點就在北橫的羅浮村，以後有機會就去騎騎看吧。



北橫公路沿著壯麗的大漢溪峽谷盤旋前進，峽谷景觀總是令人讚嘆。



騎到下巴陵時已經快要晚上八點，考量到往後的路程，沒有路燈和商家，黑夜中在棲蘭九彎十八拐要急速下降很危險，就在下巴陵的達觀山莊休息了。





這日單車只有騎了 84 公里，背負 18 公斤要爬山路，真的是很辛苦啊！

在達觀山莊住宿後，還跟著一對父子開車到北橫和巴陵道路做昆蟲採集，還遇到燈光採集的愛好者。









採集到凌晨一點多才回到達觀山莊睡覺，過完充實的一日。

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早上八點出門，繼續完成北橫剩餘的部分，翻越明池和北橫最高點，衝過驚險的棲蘭九彎十八拐，抵達百韜橋，轉入台 7 甲線，黃昏時抵達南山部落休息。

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Day 4 (08/15)：下巴陵→台 7 線→百韜橋→台 7 甲線→南山部落

行跡總路線圖：



2014/08/15 單車路徑高度圖



巴陵道路看來也很值得一騎，就列入以後的目標吧！



壯觀的大漢溪河谷，沿路陪伴我持續高升。



「西村」就是桃園和宜蘭的分界，也是大漢溪和蘭陽溪兩河谷的分界。



終於抵達明池，之後有段下坡，不過這可不是北橫最高點，因為之後又爬高超過 1200m 後才會真正的開始大幅度下滑。




之後就是驚險的棲蘭九彎十八拐，坡度很大又反覆彎曲的之型道路，這裡下滑要特別小心，接近百韜橋後坡度才和緩，在這裡有戶農家商店，可在此補給。



到達百韜橋後，視野豁然開朗，又是個壯麗的河谷，不過主角換成蘭陽溪。本次旅程的北橫部份完成，由此轉入台 7 甲線，進行北進武嶺的遙遠旅程。





還算穩定的天氣，到了棲蘭森林遊樂區附近又開始下起大雨了，繼續直接淋雨前進。



蘭陽溪河谷一樣是壯觀美麗。



台七甲線剛線開始的時候坡度和緩輕鬆，但是快到四季平台時就變得很辛苦，過橋後先是一個大坡度直上四季平台，平台上雲霧籠罩，路很直但是坡度很大，單車騎起來好累啊！



看到這標誌就知道南山部落快到了。



騎到南山部落已經六點了，由於考量到之後旅程有很長距離沒有任何民宿和商家補給，就只好在南山部落的民宿休息，這日單車總共騎了 68 km 。

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早上七點多出發，翻越思源埡口，下滑至清泉橋，再爬升至梨山，直到大禹嶺休息。

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Day 5 (08/16)：南山部落→台 7 甲線→思源埡口→台 7 甲線→梨山→台 8 線→大禹嶺

行跡總路線圖：



2014/08/16 單車路徑高度圖



南山部落也是個秀麗的山區小村落。





從南山部落要騎 16 km ，爬升 800m ，終於抵達思源埡口，由此進入台中市和平區。



從南山部落出發後，直到勝光派出所才得以獲得一些補給。



沿途可以欣賞大甲溪河谷和雪山山脈的高大山峰。



過了武陵農場入口附近後，就是持續下滑，經過環山部落，降至這段公路海拔最低處：清泉橋，約 1500m ，接下來又是辛苦的連續爬坡了。



台 7 甲線的終點：梨山







途中看到很多平地種不好的花卉，這裡卻長得很健康又大棵，像是中橫路旁的吊鐘花，長得超美，平地的吊鐘花此時都被熱死了。



在梨山前往大禹嶺的台 8 線上，出現了太魯閣國家公園的界碑。



穿過合歡山隧道後，抵達大禹嶺，這時已經黃昏，台 14 甲線大霧瀰漫，幸好大禹嶺還有民宿可以住宿休息。







今日總共單車騎了 76 km 。

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天色微亮就先步行出去拍大禹嶺風景，然後再出發往武嶺前進，大禹嶺─小風口─克難關─松雪樓─武嶺─昆陽，這 12km 是台灣最高最美的公路，雖然單車騎起來也是最累，但也是最令車友感動的美景，接著一路下滑至埔里過夜休息。

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Day 6 (08/17)：大禹嶺→台 14 甲線→武嶺→台 14 甲線→霧社→台 14 線→埔里

行跡總路線圖：



2014/08/17 單車路徑高度圖



晨曦中在大禹嶺就有很棒的山林景色。





大禹嶺的台 8 線和台 14 甲線的三岔口，由此進行北進武嶺最艱辛最壯麗的最後一段公路。





從大禹嶺沿著台 14 甲線前進，大多是坡度很大的超級上坡，沿途山景鼓勵著信心。







合歡北（西）峰登山口，合歡北峰元月底已經去過了，而合歡西峰有天一定要去找你的。





在小風口合歡山管理站巧遇正在東進武嶺的美女星飛亞 (Cynthia) 。





通過小風口就進入海拔 3000m 以上，視野更加開闊。







克難關到了，台 14 甲線在此切開稜線而過，風景極佳，也可以看見武嶺了。











克難關到松雪樓之間是下坡，可以讓雙腳稍微喘息一下，到達松雪樓後，準備進行天堂路的挑戰。





反正今日時間充裕，就去元月底住過的松雪樓和滑雪山莊懷舊一下吧！









合歡山莊往武嶺的天堂路，難度果然是不同凡響啊！但是武嶺近在眼前，豈能放棄呢？



騎到半途，回首石門山附近的合歡山公路。



終於完成北進武嶺了，回首天堂路，真有成就感。



當然不能免俗地一定要去武嶺牌樓合照啦！



武嶺往昆陽看過去，也是著名的天堂路，元月底已經領教過了，真的名副其實。





從武嶺開始下滑約 1km 就可抵達合歡山主峰登山口，很好爬的山。





昆陽停車場又有車友熱心幫我拍照。





到了鳶峰就有好吃的熱食可以補給了！



從北橫角板山萊爾富以後，清境的小 7 是第一個看到的便利商店。



清境農場的馬兒，比總統府裡面那隻可愛多了！



這次終於騎完台 14 甲線全部里程。



霧社到了，緬懷一下莫那魯道吧！



人止關是霧社和埔里之間的交界，眉溪峽谷突然變得狹窄深峻。



台灣地理中心碑到了，這天晚上就在大學同學家中休息，隔天還要挑戰新中橫。



這日單車騎乘里程 66 公里。

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這日就是要挑戰新中橫公路，從埔里往台 21 線，經過日月潭和水里，沿著陳有蘭溪河谷，直奔新中橫公路的最高點塔塔加，目標在東埔山莊休息。

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Day 7 (08/18)：埔里→台 21 線→日月潭→台 21 線→水里→台 21 線→塔塔加

行跡總路線圖：



2014/08/18 單車路徑高度圖



經過愛蘭橋，開始挑戰新中橫公路，一路上會經過木生昆蟲博物館和暨南大學。







通過大雁隧道就到達魚池鄉，日月潭就在這裡，台 21 線從湖的西畔蜿蜒而過，日月潭美景是一定要多拍幾張才能離開的。









來到水里，台 21 線和台 16 線的交會處，其實這才是新中橫公路的起點。



這橋的名字取得不錯，叫做「龍神橋」，跨越濁水溪和陳有蘭溪，是本日海拔的最低點，之後就要辛苦的爬坡了。



進入信義鄉，信義鄉農會中也有這麼有趣的公共藝術。



建議經過同富村充分補給吃飽後才繼續往塔塔加前進，因為往後的路程幾乎沒有商家和民宿了。愈往深山騎入，開始起大霧，接著轉成霧雨皆來，也只有直接淋雨，繼續向前進。








在大霧細雨的迷濛中前進，另有一種美感，趕在太陽下山前通過管制點，經過玉山國家公園界碑，心想無論如何這晚定要拚到塔塔加。





入夜後，細雨加上大霧，能見度很差，這時候除了繼續上攻往塔塔加，已經不能回頭，回頭是大下坡更危險，這時候前飛輪變速器被我按壞了，前飛輪只能用最小盤。還好在同富村的時候吃得夠飽，並沒有覺得餓或冷，雖然有些疲勞，但是不畏懼沒有路燈的黑暗山路，靠著小車燈照明，拖著疲累雙腿繼續踩踏，終於在晚上 11 點，騎到了塔塔加，並抵達東埔山莊休息，恰巧遇到有兩位朋友正要單攻玉山主峰，願意把床位讓給我睡，讓我得以充分休息，真是感謝。





這日旅程幾乎全為山路，單車騎乘約 103km 。

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這日決定不騎單車，停留在塔塔加，目標是攀登玉山前峰，這座山峰爬起來頗辛苦，真的是「百岳六易」嗎？

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Day 8 (08/19)：東埔山莊→大鐵杉→玉山登山口→孟祿亭→玉山前峰登山口→玉山前峰→玉山前峰登山口→孟祿亭→玉山登山口→大鐵杉→塔塔加遊客中心→東埔山莊

登山路線圖：



2014/08/18 登山路徑高度圖



早晨從東埔山莊走出，鳥兒正在迎接早晨。





到了公路上，壯觀的阿里山就呈現眼前，還可以遠眺鹿林山上的天文台。







在塔塔加鞍部的林道中前進，大鐵杉是一定要拍攝的重點。





在大鐵杉處向左走，經過一小段下坡，就抵達玉山登山口，登山口廣場有九個石碑代表玉山九峰，廣場前方玉山南峰在眼前展現。





從這裡往玉山群峰前進，一開始展望還不錯，可以看見玉山南峰，可惜到後來開始飄來山嵐，展望就沒有了。



夏季的玉山登山步道，沿途都有美麗的花朵，例如像一群吊鐘的台灣沙參以及花色花形特殊的台灣油點草。









孟祿亭其實就是個可以休息的簡易涼亭而已。



過了孟祿亭不久後，就可以抵達玉山前峰登山口，這個登山口就在步道旁很不起眼的山壁上，貼著「前峰」的小牌子，如果沒注意看的話，很容易會被忽略。



經過了一小段陡峭不是很好走的山路以後，看到這一大片石瀑，非常陡峭，只有提示方向，沒有明確山徑，自己找路攀石而上，還好之前的山友在樹梢綁了一些彩帶，提示前進路徑，終於克服碎石坡，抵達玉山前峰，這是我人生第九座台灣百岳。





下山一樣要從原本的碎石坡回去，上去辛苦，下來困難，滑倒好幾次，幸好都無大礙，順利回到玉山前峰登山口。





返回玉山登山口途中，遇到美麗的酒紅朱雀。



回到玉山登山口，遇到大驚喜，有兩隻黃喉貂在我眼前嬉戲。







林道山壁中冒出的蕈類，頗有美感。



回到東埔山莊的途中，已經起了大霧，雲霧中的鐵杉林有如仙境。



林道有條步道往塔塔加遊客中心，然後再走公路回到東埔山莊。



這日登山步行約 15km 。

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這日早晨天氣轉好，霧散雲消，就想到鹿林山拍日出和玉山群峰，無奈天有不測風雲，山嵐再起，到達鹿林山時已是大霧瀰漫，

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Day 9 (08/20)：
　步行：東埔山莊→鹿林山→東埔山莊
　單車：東埔山莊→台 18 線→塔塔加→台 21 線→夫妻樹→台 21 線→塔塔加
　　　　→台 18 線→阿里山→台 18 線→嘉義市→台 1 線→台南永康

登山步行路線圖：



2014/08/19 登山路徑高度圖



在山嵐來臨前，在鹿林山莊附近，有小片雲海意思一下。



到了鹿林山，大霧使得展望全無，拍個山頭石碑紀念，下山時還飄雨，又被淋雨了。



2014/08/18 單車路線圖



2014/08/18 單車路徑高度圖



回到東埔山莊後莊，整理行李準備下山，但是想到沒去拍夫妻樹拍照實在可惜，所以又拼去夫妻樹，正好雨停，霧也散去不少。





秀麗的阿里山值得多拍幾張。



東埔山登山口的台灣獼猴正在和我對望。



下山前在台 21 線和台 18 線的最高點交界處合影留念。



前飛盤變速器壞了，還好是下坡，靠著重力加速度前進，下滑至石山工作站附近，有阿里山側的玉山國家公園界碑，又看到台灣獼猴在道路護欄行走。





台 7 線的 77k 和台 8 線的 88k 都沒注意要拍，這次台 18 線的 88k 可就不能再錯過了。



在十字路附近遇到坍方，落石不斷，延誤了半小時，幸好終究還是排除，順利通過。



芙谷峩橋的紅色拱門造型不錯，取代了山壁上已經毀損的舊阿里山公路。



經過幾段驚險的大下坡後，進入觸口村的天長地久橋，終於進入平地的和緩道路了。



到達嘉義市後，先找個腳踏車店，更換前飛輪變速器，往後的平地路程終於能用中、大盤了，可是也花費一些時間，再加上連日操勞，腳力大減，估算無法趕上這晚高雄台華輪的夜航，乾脆早點休息，騎到台南永康小阿姨家中投宿一晚。

這日步行 7 km 、 單車 164 km 。

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台南永康到高雄鼓山西子灣新濱碼頭，只有五十多公里，因為這晚台華輪還是夜航，時間充裕，所以小繞點路，到科工館去逛逛看3D 電影，然後再前往新濱碼頭搭乘台華輪返回澎湖。

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Day 10 (08/21)：台南永康→高雄三民科工館→高雄鼓山西子灣新濱碼頭

2014/08/20 路線圖



2014/08/20 單車路徑高度圖



從臉書上得知澎湖清晨有出現中央山脈的大景，在台南繼續往高雄前進的我，就留意東方天空，果然也能看到中央山脈。





中午時分到了科工館，拍了些照片。









這天的 3D 劇場的影片，兩片都看了。



直到下午五點閉館，才往新濱碼頭前進，順利搭上台華輪返回澎湖，這日單車旅程 60km 。

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台華輪的冷氣實在放太強了，所以天未亮就起床了，此時台華輪已近馬公港，這時候在塔塔加和鹿林山未能一見的玉山群峰，卻出現在我的眼前。

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Day 11 (08/22)：高雄鼓山西子灣新濱碼頭→台華輪→澎湖馬公

2014/08/22 路線圖



塔塔加和鹿林山距離近得多，卻無緣得見玉山群峰，卻能在 140 公里外清楚看見，真是奇妙的事情。這告訴我們，台灣的聖山─玉山，不只是保佑著台灣，就連澎湖也在祂的守護之下。













到達馬公港後，再騎 2.3 公里的單車，返回家中休息，結束這次單車旅程。

這日單車 2 km ，船隻海上 139 km 。