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流浪山裡的故事
變調的雙北
2008/9/28
變調的雙北 林蒼淯 筆
騎過（北橫、北宜）（北宜、北濱）兩條雙北路線，更進一步想要挑戰雙北的極致路線（北橫、北濱）。審慎評估，收集資料並核對自己的實戰經驗，推估若要完成自己的終極目標，可能需要23小時的苦戰。因此選擇週休二日的假期去完夢，如此隔日才可補眠，心裡祈禱著此行能為雙北係列劃下完美句點。挑戰之旅如期展開，第一階段下棲蘭的時間比預期早20分，轉往三星訪友多停留了10分鐘，抵達蘇澳時間依然超前。待自己以時速37衝出台2線隧道口，忽然間迎面撞上一道牆（風面），行程丕變，扼腕不已！
0035 踏出中壢家門，往大溪方向急駛。當初在規劃行程時先走北橫或北濱掙扎許久，細細的分析其優缺點、安全性，最後一刻決定由北橫起程。主要就是基於安全的考量。
0112 經過武嶺橋拍了張台7線0 k的里程牌續行。
0233 抵羅馬公路叉路口。公司的兄妹擋排定今明兩日雙北行，其車隊亦有車友要挑戰一日雙北，這種天氣不曉得他們是否會成行。
0410 天象非常不穩定，偶而飄下幾滴細雨。有的地方烏雲密佈，亦有繁星點點，遠處不時的有閃電劃破暗夜的天空。在進入蘇樂前雨終於傾盆而下。
0425 抵下巴陵擇一較明亮的屋簷下躲雨、休息、進食，考慮進退。颱風來臨的前夕雨總是有一陣沒一陣，忽大忽小。時間尚早先別太早下決定，且戰且走，隨機應變，不到最後關頭絕不輕言撤退和放棄。
0630 抵明池。照例休息、進食，入園的大門敞開著，借機溜進去參觀一下。
0740 下抵棲蘭台7與台7甲叉路口。一路上霧氣重，雨勢大，視茫茫，艱困無比。76.5k前已舖上新的柏油，76.5—81.5k路面拋除行進困難，81.5k後的路面亦舖上新的柏油。所以令人喪膽的82.3k易摔車處，已不存在。倒是84.4k與84.6k有新的坑洞和不平路面，須要多加留意。85.5k左側有間雜貨店，需補給者可善加利用。
0838 抵天送埤惱人的雨留在山區，平地是陰天。騎著單車感覺涼爽與舒適，略為逆風，緩下坡一切在可接受範圍內。
0903 繞道拜訪「松哥」，停留至0930離開。
1040 抵蘇澳轉入台2線，行程的進展和事前所擬定的時間相差不太，還略有超前，按表操課一切皆在掌控之中。進入隧道加足馬力向前衝，速度接近40真是快哉！ 當自己衝出隧道那一霎那，彷如撞上一道牆，速度迅速的往下掉。暗叫一聲大事不妙，因颱風將至東北季風提早來臨。而東北季風的威力，自己曾有切身之痛，體會的非常深刻。年初環島時在風雨交加下精疲力盡的抵達花蓮，怪不得在橫濱吃早餐時，老闆和在地人會異口同聲的說：「這個時節走這條路線真叫人佩服！」。
望著直直掉落的速度，心整個涼了。雖然很用力的踩時速也僅13—14，當有遮避物勉強可提升至18。原本寄望借濱海公路快速推進提升均速，沒想到事與願違，均速不升反降。此刻饑餓感擊來，由於台2線上店家稀少，所以離開濱海公路進入利澤簡市集尋找用餐處。有幾攤賣麵食的，不合自己味而作罷。 1125隨處找個休息點，把背包內一大包壽司一口氣幹掉，外加一根香蕉和一粒蘋果，吃的飽飽的有點心滿意足。不死心的再上濱海公路，看情況是否可改善。奮戰的結果得了一個結論，如果執意走濱海公路，今晚鐵定回不了家。萬般無奈的揮別台2線轉入五結，並至派出所補給飲水，然後沿著高速公路旁跨越蘭陽溪的引道，騎在自行車專用道，路徑雖然狹，但感覺還不錯。
過黎霧橋接上台九線，前進的速度恢復正常約介於22—24間。轉入北宜公路踏上返家之路，因睡眠不足眼皮略顯沉重，於65k九鳳宮牌樓下擇地午休補眠。醒來精神狀況好多了爬升力道相對增強。
1540 抵北宜公路石牌越嶺點，寒風細雨中不見遊客踪影。於北宜公路殉職先靈紀念碑前拍張照，隨及穿上雨衣在風雨中滑向坪林。原本戴安全帽的我，此刻已換上鴨舌帽以避免斜飄的雨滴刺痛眼睛。公路上有三處因颱風造成地基流失，施工人員正冒雨進行工程。雨勢愈來愈大，寒意愈來愈濃，於44k處暫借民宅車庫避雨、進食、點亮前後燈，為最後衝刺預做準備。
1651 抵坪林未休繼續向前行。
1753 上抵風露嘴。天色已暗不敢停留，繼續趕路，一面提醒自己不能衝的太快，要穩中求快以策安全。
1822 安全的通過北宜公路下抵青潭。隨及找一家麵攤叫了一碗什錦麵驅寒。
2130 安返住家。結束今日挫敗，不完美的行程。
總里程：291.8公里 騎乘時間：16時39分 均速：17.5公里
騎過（北橫、北宜）（北宜、北濱）兩條雙北路線，更進一步想要挑戰雙北的極致路線（北橫、北濱）。審慎評估，收集資料並核對自己的實戰經驗，推估若要完成自己的終極目標，可能需要23小時的苦戰。因此選擇週休二日的假期去完夢，如此隔日才可補眠，心裡祈禱著此行能為雙北係列劃下完美句點。挑戰之旅如期展開，第一階段下棲蘭的時間比預期早20分，轉往三星訪友多停留了10分鐘，抵達蘇澳時間依然超前。待自己以時速37衝出台2線隧道口，忽然間迎面撞上一道牆（風面），行程丕變，扼腕不已！
0035 踏出中壢家門，往大溪方向急駛。當初在規劃行程時先走北橫或北濱掙扎許久，細細的分析其優缺點、安全性，最後一刻決定由北橫起程。主要就是基於安全的考量。
0112 經過武嶺橋拍了張台7線0 k的里程牌續行。
0233 抵羅馬公路叉路口。公司的兄妹擋排定今明兩日雙北行，其車隊亦有車友要挑戰一日雙北，這種天氣不曉得他們是否會成行。
0410 天象非常不穩定，偶而飄下幾滴細雨。有的地方烏雲密佈，亦有繁星點點，遠處不時的有閃電劃破暗夜的天空。在進入蘇樂前雨終於傾盆而下。
0425 抵下巴陵擇一較明亮的屋簷下躲雨、休息、進食，考慮進退。颱風來臨的前夕雨總是有一陣沒一陣，忽大忽小。時間尚早先別太早下決定，且戰且走，隨機應變，不到最後關頭絕不輕言撤退和放棄。
0630 抵明池。照例休息、進食，入園的大門敞開著，借機溜進去參觀一下。
0740 下抵棲蘭台7與台7甲叉路口。一路上霧氣重，雨勢大，視茫茫，艱困無比。76.5k前已舖上新的柏油，76.5—81.5k路面拋除行進困難，81.5k後的路面亦舖上新的柏油。所以令人喪膽的82.3k易摔車處，已不存在。倒是84.4k與84.6k有新的坑洞和不平路面，須要多加留意。85.5k左側有間雜貨店，需補給者可善加利用。
0838 抵天送埤惱人的雨留在山區，平地是陰天。騎著單車感覺涼爽與舒適，略為逆風，緩下坡一切在可接受範圍內。
0903 繞道拜訪「松哥」，停留至0930離開。
1040 抵蘇澳轉入台2線，行程的進展和事前所擬定的時間相差不太，還略有超前，按表操課一切皆在掌控之中。進入隧道加足馬力向前衝，速度接近40真是快哉！ 當自己衝出隧道那一霎那，彷如撞上一道牆，速度迅速的往下掉。暗叫一聲大事不妙，因颱風將至東北季風提早來臨。而東北季風的威力，自己曾有切身之痛，體會的非常深刻。年初環島時在風雨交加下精疲力盡的抵達花蓮，怪不得在橫濱吃早餐時，老闆和在地人會異口同聲的說：「這個時節走這條路線真叫人佩服！」。
望著直直掉落的速度，心整個涼了。雖然很用力的踩時速也僅13—14，當有遮避物勉強可提升至18。原本寄望借濱海公路快速推進提升均速，沒想到事與願違，均速不升反降。此刻饑餓感擊來，由於台2線上店家稀少，所以離開濱海公路進入利澤簡市集尋找用餐處。有幾攤賣麵食的，不合自己味而作罷。 1125隨處找個休息點，把背包內一大包壽司一口氣幹掉，外加一根香蕉和一粒蘋果，吃的飽飽的有點心滿意足。不死心的再上濱海公路，看情況是否可改善。奮戰的結果得了一個結論，如果執意走濱海公路，今晚鐵定回不了家。萬般無奈的揮別台2線轉入五結，並至派出所補給飲水，然後沿著高速公路旁跨越蘭陽溪的引道，騎在自行車專用道，路徑雖然狹，但感覺還不錯。
過黎霧橋接上台九線，前進的速度恢復正常約介於22—24間。轉入北宜公路踏上返家之路，因睡眠不足眼皮略顯沉重，於65k九鳳宮牌樓下擇地午休補眠。醒來精神狀況好多了爬升力道相對增強。
1540 抵北宜公路石牌越嶺點，寒風細雨中不見遊客踪影。於北宜公路殉職先靈紀念碑前拍張照，隨及穿上雨衣在風雨中滑向坪林。原本戴安全帽的我，此刻已換上鴨舌帽以避免斜飄的雨滴刺痛眼睛。公路上有三處因颱風造成地基流失，施工人員正冒雨進行工程。雨勢愈來愈大，寒意愈來愈濃，於44k處暫借民宅車庫避雨、進食、點亮前後燈，為最後衝刺預做準備。
1651 抵坪林未休繼續向前行。
1753 上抵風露嘴。天色已暗不敢停留，繼續趕路，一面提醒自己不能衝的太快，要穩中求快以策安全。
1822 安全的通過北宜公路下抵青潭。隨及找一家麵攤叫了一碗什錦麵驅寒。
2130 安返住家。結束今日挫敗，不完美的行程。
總里程：291.8公里 騎乘時間：16時39分 均速：17.5公里
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蒼淯 兄: 您每次都破 300公里, 叫我們都跟不上. 我至今最遠才跑 156公里, 3300m 爬昇. 新竹-加里山-五峰越嶺點-仙山-新竹. 加里山還是我的最愛, 練車的好地方. 本來9/27打算從新竹-南庄-東河-越嶺五峰-花園-越嶺天湖-梅花-那羅-越嶺八五山(大混-那羅鞍部)-水田-越嶺六畜-出錦山-羅馬公路-越嶺關西-芎林賞螢步道. 沒走成, 您改天也可試試, 預估總爬昇破 3000, 越五嶺. 這一條山路線縱貫桃竹苗的山路走來應很不錯. 改天再去嚐試. 我是看天公不作美, 結果跑去苗粟參加 42.8公里逍遥遊抽奬活動. 您實在神勇, 風神雨神都擋您不住.
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Hunter5： 在網站上看過一篇記錄，車友梁霽由萬華出發繞行北橫北海岸一圈共338.85k。均速24.1k。這才是真正的勇腳。 本人北宜北濱行至金山均速為21.3k屬中等，我相信絕大多數的車友成績皆優於此，我祇不過較執著，乘騎的時間較長而已。 兄台規劃的五越嶺路線，小弟曾走過後半段，水田林道真是陡到不行。那天8月31日在馬武督登山叉路口過後沒多久，路面潮濕一個空轉落地牽車。六畜轉稜下鞍後的陡坡，配速不當祇好望坡興嘆！待過左側民宅，重整旗鼓再戰，此後配速得宜不再落地。 數碼天空853段，最陡的段落在中段過小橋之前。那日有對中年夫妻騎著有點年齡的野狼125，旣在此棄車步行上數碼天空。續上行至越嶺處同樣不好惹，有兩對年輕男女騎著兩部125機車，以接力的方式完成此段路線。因機車無法負荷兩人的重量，所以一人先騎至較平緩處停車，步行而上，待先前步行者到達停車處再騎車上行。如此接替換手，由此可知這整條越嶺路之陡峭。 越嶺後那段礫石路可要小心注意！逆向而行祇有牽車的份，下至那羅前道路兩旁植滿甜柿，視野超棒值得去震撼教育一下。 內灣的生態道路至玉山里段坡度較平緩，車少非常適合單車活動。至內灣遊玩的車友應可考慮騎此山路返回，尤其是三叉路口後通往玉山里的道路，剛舖上柏油不久，路面非常平整。青山綠野中鐵騎緩緩滑下，感受旣深刻又悠閒，真叫人回味無窮。 苗栗地區有點遠較少接觸，年前環島的行前訓練破天荒的經大埔水庫騎至蓬萊村，本想經仙山下獅潭，時間來不及在蓬萊午餐後原路折返。返程在台3線娥媚段爆胎，沒帶維修工具，一路上借機車行、輪胎行、加油站，打氣後快速衝刺約12分鐘下車牽車。至龍潭30餘公里就重覆著這個動作，實在有夠累。在龍潭補胎時，看上目前的座騎24段，空車7000，全配8000。當下並未下單，若不是那台10餘年的KHS老爺車經不住操勞，大盤變形會落鏈，車行老闆又不肯幫我換鏈條。思考再三決定待回宜蘭返程時繞道龍潭買下座騎，此時離環島出發日僅剩兩日而已。 林蒼淯
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蒼淯 兄: 難怪您覺得抖, 我規劃的方向是由南向北, 由北向南行--難行至極. 因這些路我騎單車都曾斷續走過, 故挑軟子吃. 礫石路已經好多年都如此, 以前大混上李棟, 或走稜線上那羅,尖石山都由此登山口. 還有您的胎如果換上一級防刺胎或較窄的胎, 24.1k/h 不止吧! 還要看是什麼車. 您用較克難的車-請原諒我如此說(較輕, 較好的傳動系統, 公路車速度差很多), 再加上您用的是巧克力胎哪, 達到這樣的速度與總里程, 腿力能不驚人! 假如您有車友有較好的登山車+1.75防刺胎即可, 借您騎騎看, 請注意您能達到的均速. 我並非強調速度多重要, 只是在分析差異點, 與腿力勝過好配備. 同樣的腿力耐力再加好配備可以更上好幾層樓.
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hunter5： 請教你馬里光瀑布的正確位置與入口處在那裡？ 昨日（10月5日）走了一趟桃60與竹60，瀑布沒見到崩塌地形倒看了不少，彷如災區巡視一般。大部份皆以搶通，唯獨往馬里光瀑布，上抬耀部落的道路路基嚴重流失。交通中斷，居民出入祇能步行兩邊接駁，目前正加緊趕工固樁。若要恢復通車可能還要一段相當長的時間。 玉峰上宇老的道路並不如預期的難爬，雖然長，慢慢龜上去倒還不難。反而是宇老下那羅段，在濃霧細雨中滑的非常辛苦。早上六點出門，回到家是晚上六點共12小時，騎乘時間是10小時，里程是154 k。 騎車與登山是一樣的，不必追求速度，有多少能耐做多少事。改裝與升級，刻意減輕重量以求提昇速度，並不足取。對我而言多3~5公斤並不在意，反正是車子在載又不是人在揹，東西食物多帶點比較無後顧之憂。一般在出門前我都是備妥一日之糧，和登山沒兩樣，這就是我的堅持。 林蒼淯
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蒼淯 兄: 馬里光瀑布大概在剛開始登山沒多久就去探路虎禮山登山口沒找到, 却意外順路造訪, 結果那一天mori兄在虎禮山. 印象中好像石磊再過去一個右上倒斜上坡. 路還蠻寬的. 找到簡圖.
