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大內高手 － 南馬古道記
- 活動日期
- 2006/12/1 - 2006/12/1
- 所屬團體
- 個人
- 困難度
- 0
2006/12/2
大內鄉這個鄉名，讓人忍不住想用這樣的標題。
南馬古道，位於台南縣大內鄉北境，
是以前「南管田」與大內鄉最北邊的聚落「馬斗欄」間的聯絡道，
在百年前更有不少高來高去的好手隱蔽其間，
歷經多年才被當局所剿滅，算是帶有些傳奇色彩的地方。
會注意到這條古道，還是在為了找烏山頭水庫周邊的橫貫山徑時所發現的。
只是在網路上找到的資訊大多語焉不詳，
雖然去過的人好像不少，但能留下可用記錄的卻幾乎沒有......
這天便利用一個下午時間實際親走一趟。
從停車的南灣田鞍部岔路口起，到接上馬斗欄道路處，長約 4.9K，單程步行約需 80min ，
除了在越嶺處附近有長約三百米的部份外, 幾乎已全面產道化,
但仍可看出產道的選線相當「經濟」，應該就是取所謂南馬古道的路線就地闢建。
雨季的南馬古道路況泥濘且草木深長，又要過溪多次，還是選擇在乾季拜訪為宜。
這次可能是因為正值旱季與柳橙的採收期，
一路乾爽舒暢，但又不失蔭涼與綠意（也沒曬到什麼太陽），是趟愉快的山中散步。
〈瑣記〉
14:35 從停車的南灣田小鞍岔口出發 (約 105M)
跟著「南灣田農場」的標示，從南往北沿溪溝上到這個小鞍，
車道從此分為兩條分別下往北側的溪谷，左下是直接下到溪底的農場(不取)，
右岔的產道則是水平緩緩切往溪谷的上游，與古道常有的選線方式符合。
岔路口旁有塊空地可停車，
雖說把轎車當戰車開的話也能衝到產道末(後見之明)，
但在某些較崎嶇的路段仍有車子顧路之虞，因此保守一點從這邊就開始散步也不錯。
14:50 鬼頭山下第一次過溪 (約 90M)。之後便常可看到水潭，溪景算是小巧可愛。
14:55-15:20 從岔口往返左上岔路, 岔口高約 100M , 在高約 200M 處折返
在來到岔路口時，因為左上的路況較好，就很「直覺」地往左上而行（應取右下），
在 241M 峰附近遇到一輛載滿柳橙的貨車正要下山，
經司機告知南馬古道不在這邊，並被載回岔路口。下車後取正途續行。
15:26 第二次過溪 (約 115M)。
15:29 第三次過溪 (約 120M)，之後古道便離開溪谷，一路往北沿稜線西側而上。
15:55 產道末 (約 230M)。
產道末是柳丁園，這一帶同時是南馬古道的越嶺點，
像這樣子的一片平坦，也許有與當年「滴水營」或「添壽營」等同級的遺址在附近。
這時並沒有真的走到產道底，而是提早離開產道穿過果園往東方的缺口而去，
等到地勢忽然掉落，有條小徑陡下(有架繩)，並進入樹林。
15:59 峭壁下 (約 210M)。
沒多久便出樹林，前方又是另一片柳丁園，
這時的右後方就是所謂的「馬斗欄大峭壁」。
轉過身往南同時面對峭壁與剛剛的山徑，
在峭壁下是條陡上的山溝，山徑則開在山溝右上方(西方)的林子裡；
回頭再續往北行，沿右邊山壁下的廢產道穿過柳丁園會比較好走。
其實在今年夏天就曾從北邊開著車來這附近探看，
那時也有走到峭壁的下方，但盛夏的雨後草木濕重，沒發現往上的山徑。
16:02-16:04 接水泥路 (約 200M)，往北約三十多米接另條較大的產道，取左下下山。
16:16 接馬斗欄道路 (約 120M)。然後原路折返。
依今夏所記錄到的里程，
從接到馬斗欄道路的路口往東約 2.5K 可到 174 縣道，再 6K 可到楠西的市街區。
16:42 回到越嶺點南側的產道 (約 230M)。
17:22 回到鬼頭山下方的過溪處 (約 90M)。
17:36 回到停車處 (約 105M)。
〈里程摘要〉
頭社交流道 =(3.7K)=> 風窗 =(3.7K)=> 南灣田岔路口停車
-(1.2K)->鬼頭山下過溪-(0.4K)->岔口取右-(2.3K)->產道末
-(0.3K)->另端車道-(0.7K)->馬斗欄道路 (距 174 縣道 2.5K, 再 6K 到楠西市區)
南馬古道，位於台南縣大內鄉北境，
是以前「南管田」與大內鄉最北邊的聚落「馬斗欄」間的聯絡道，
在百年前更有不少高來高去的好手隱蔽其間，
歷經多年才被當局所剿滅，算是帶有些傳奇色彩的地方。
會注意到這條古道，還是在為了找烏山頭水庫周邊的橫貫山徑時所發現的。
只是在網路上找到的資訊大多語焉不詳，
雖然去過的人好像不少，但能留下可用記錄的卻幾乎沒有......
這天便利用一個下午時間實際親走一趟。
從停車的南灣田鞍部岔路口起，到接上馬斗欄道路處，長約 4.9K，單程步行約需 80min ，
除了在越嶺處附近有長約三百米的部份外, 幾乎已全面產道化,
但仍可看出產道的選線相當「經濟」，應該就是取所謂南馬古道的路線就地闢建。
雨季的南馬古道路況泥濘且草木深長，又要過溪多次，還是選擇在乾季拜訪為宜。
這次可能是因為正值旱季與柳橙的採收期，
一路乾爽舒暢，但又不失蔭涼與綠意（也沒曬到什麼太陽），是趟愉快的山中散步。
〈瑣記〉
14:35 從停車的南灣田小鞍岔口出發 (約 105M)
跟著「南灣田農場」的標示，從南往北沿溪溝上到這個小鞍，
車道從此分為兩條分別下往北側的溪谷，左下是直接下到溪底的農場(不取)，
右岔的產道則是水平緩緩切往溪谷的上游，與古道常有的選線方式符合。
岔路口旁有塊空地可停車，
雖說把轎車當戰車開的話也能衝到產道末(後見之明)，
但在某些較崎嶇的路段仍有車子顧路之虞，因此保守一點從這邊就開始散步也不錯。
14:50 鬼頭山下第一次過溪 (約 90M)。之後便常可看到水潭，溪景算是小巧可愛。
14:55-15:20 從岔口往返左上岔路, 岔口高約 100M , 在高約 200M 處折返
在來到岔路口時，因為左上的路況較好，就很「直覺」地往左上而行（應取右下），
在 241M 峰附近遇到一輛載滿柳橙的貨車正要下山，
經司機告知南馬古道不在這邊，並被載回岔路口。下車後取正途續行。
15:26 第二次過溪 (約 115M)。
15:29 第三次過溪 (約 120M)，之後古道便離開溪谷，一路往北沿稜線西側而上。
15:55 產道末 (約 230M)。
產道末是柳丁園，這一帶同時是南馬古道的越嶺點，
像這樣子的一片平坦，也許有與當年「滴水營」或「添壽營」等同級的遺址在附近。
這時並沒有真的走到產道底，而是提早離開產道穿過果園往東方的缺口而去，
等到地勢忽然掉落，有條小徑陡下(有架繩)，並進入樹林。
15:59 峭壁下 (約 210M)。
沒多久便出樹林，前方又是另一片柳丁園，
這時的右後方就是所謂的「馬斗欄大峭壁」。
轉過身往南同時面對峭壁與剛剛的山徑，
在峭壁下是條陡上的山溝，山徑則開在山溝右上方(西方)的林子裡；
回頭再續往北行，沿右邊山壁下的廢產道穿過柳丁園會比較好走。
其實在今年夏天就曾從北邊開著車來這附近探看，
那時也有走到峭壁的下方，但盛夏的雨後草木濕重，沒發現往上的山徑。
16:02-16:04 接水泥路 (約 200M)，往北約三十多米接另條較大的產道，取左下下山。
16:16 接馬斗欄道路 (約 120M)。然後原路折返。
依今夏所記錄到的里程，
從接到馬斗欄道路的路口往東約 2.5K 可到 174 縣道，再 6K 可到楠西的市街區。
16:42 回到越嶺點南側的產道 (約 230M)。
17:22 回到鬼頭山下方的過溪處 (約 90M)。
17:36 回到停車處 (約 105M)。
〈里程摘要〉
頭社交流道 =(3.7K)=> 風窗 =(3.7K)=> 南灣田岔路口停車
-(1.2K)->鬼頭山下過溪-(0.4K)->岔口取右-(2.3K)->產道末
-(0.3K)->另端車道-(0.7K)->馬斗欄道路 (距 174 縣道 2.5K, 再 6K 到楠西市區)
文章附件
所有回覆
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阿竹兄您好： 我看沒什麼人會回您的，本人有由馬斗欄到產道末東側山頭上，南邊也有到198山頭及241山頭南側產道，但都找不到基石。 -
我也回應吧!我對基點沒興趣,對美景很嚮往: 馬斗欄道路(西行)終點前叉路有一條北行的泥土產道,順此產道北行可找叉路拜訪"土梅坑攔沙壩"及"大流坑攔沙壩",那是我深藏內心理1/4世紀的秘境,若繼續北行(勉強可行摩托車)可到南勢坑, 匏仔寮橋. 以前我是搭船到匏仔寮,走吊橋,再步行爬山到那秘境,現在竟然摩托車可通行.
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==> 在 7777(roc) 的文中提到： > 我看沒什麼人會回您的，本人有由馬斗欄到產道末東側山頭上， > 南邊也有到198山頭及241山頭南側產道，但都找不到基石。 張兄您好, 有看過您在這一帶關於三林山與番仔厝山的記述, 與北部相較, 南台灣的郊山真是泠清很多, 若不是因為還有這麼多基石, 以及熱心基石的你們, 南台灣的郊山只怕是會更寂寞了. 文章有人回應當然是很愉快. :D 但若那天有誰對南馬古道或是附近山區有興趣, 而能在此篇找到還值得參考的地方, 也算是有點小小的貢獻. ==> 在 Sequoia(OM) 的文中提到： > 我也回應吧!我對基點沒興趣,對美景很嚮往: > 馬斗欄道路(西行)終點前叉路有一條北行的泥土產道, > 順此產道北行可找叉路拜訪"土梅坑攔沙壩"及"大流坑攔沙壩", > 那是我深藏內心理1/4世紀的秘境, > 若繼續北行(勉強可行摩托車)可到南勢坑, 匏仔寮橋. > 以前我是搭船到匏仔寮,走吊橋,再步行爬山到那秘境,現在竟然摩托車可通行. 哇, 那兩處攔沙壩, 我是從空照圖上看到, 而且也已經肖想很久了. 既然聽說南勢坑到馬斗欄間可行機車 (覺得這邊才有條真正的南馬「古道」), 接下來就是要找時間去走走了. 因為資料取得不易, 敝人目前只能慢慢蠶食烏山頭水庫集水區左岸的穿越方式, 等資訊搜集得差不多, 大概就可以來次「鯨吞」了. ^^ 下面附上土埋坑、大流坑一帶的空照圖 (摘自 http://www.urmap.com) .
