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塘湖古道－交力坪－篤鼻山－四天王山 縱走
- 活動日期
- 2005/6/6 - 2005/6/6
- 所屬團體
- 個人
- 困難度
- 0
2005/8/8
塘湖古道－交力坪－篤鼻山－四天王山 縱走 (2005.06.06) 天氣 晴午後陰霧再大雨
嘉義竹崎
阿拔泉(07:50)→塘湖古道→瑞水公路→交力坪→篤鼻山→四天王山→水社寮車站(14:50)
《摘要》
松腳阿拔泉真武廟(0750)→塘湖古道福建坪入口(0825)
→塘湖古道接產道(0925)－(公路健行)→交力坪車站(1040-1050)
→篤鼻山基點(1230-1240)→知鳥山(1350-1400)→四天王山(1430)
→水社寮車站(1450)－(火車)→樟腦寮車站(1540-1600)→真武廟(1625)
塘湖古道,全程為寬大好走的階路,風景也不錯,常可看到平地及獨立山鐵道一帶.
交力坪之後,幾乎都是竹林,滿眼濃濃的綠,行走尚易,但路過的山頭幾乎都沒有風景,
四天王山與水社寮間,木棧道正施工中,完工後應可拿來當夜遊賞螢看日出的路線.
《瑣記》
兩週前從觀音瀑布走到水社寮,除了錯過了下山的火車,也來不及登頂四天王山,
這趟則另起爐灶,改走從塘湖古道到水社寮的路線,也補回了上一趟的兩個遺憾.
以下的 300M、400M 等是指海拔高度,
座標 (086,026) 表示在地圖上的橫座標為 X08.6 ; 縱座標為 XX02.6 ,
但這種座標報法的標點與實際地點可能有正負50公尺的誤差.
0750 阿拔泉公車站牌,就在真武廟門口(約300M)(086,026),在廟前的大停車場停車.
0805 行運橋 (此為新橋,原來的長成橋已在 2002年9月 納莉颱風時沖斷)
0810 進入抄捷徑的石階 0815 接回車道
0825 塘湖古道口(400M)(095,030)
塘湖古道,又稱「長湖崎」(台語的「塘」與「長」同音).
在1904年出版的台灣堡圖上,
可以看到 阿拔泉－塘湖－出水坑－(越篤鼻山西北稜)－交力坪 有條路線,
如今, 除了從福建坪到塘湖山西北側的二千多級步階還被保留著之外,
其餘的部份大概都已經堙滅或被車道所取代.
而目前的這二千多階的步道,被稱為竹崎三大古道之一,
只是,少了名剎的加持(大坑古道有凌雲巖,獨立山古道有奉天岩),
塘湖古道的被利用率顯然遠低於另兩條步道,
雖然近年又經整修,但部份路段草木茂盛,也可以搶去約兩三成的路面呢.
0830 岔路口,左下有指標寫著「甕缸潭古道」,可俯看左前方溪底的三道連瀑.取直行.
0842 右有車道轉折向上,與上升的石階路剛好形成Ｋ字型的路口,續沿石級直上.
0925 接產道(約770M)(101,031),塘湖步道算是到此為止,沿車道續往瑞水公路.
0935 福長宮,是路右大約一人高的小廟.
0940 接車道後的首間屋舍(廢),頗有當地建築特色的老房子,隨後穿過零散的聚落區.
1000 抵瑞水公路,旁有「長湖製茶」的招牌 ,取左沿著柏油路往交力坪而去.
1008 過平交道(阿里山林鐵里程 32.7K),瑞水公路與林鐵交岔處.
1040-1050 交力坪車站(阿里山林鐵里程 34.8k).
交力坪是阿里山林鐵少數仍設有站務員的大站,旁邊有幾間木造的古老柑仔店.
吃過早午餐後,走一小段往阿里山方向的鐵軌.
1057 篤鼻山第一登山口(阿里山林鐵里程約 35.1K)(高約1000M)(128,032).
路口在一民宅對面,往上是竹林,就這樣走進深深的濃綠裡. 起霧,微雨.
1110 石棚.祭祀地神用的小廟,棚頂高約及膝,旁邊的樹幹上有熱心人士貼的說明.
1120 廢車道(從右邊過來)與廢屋,取左續上
1150-1155 橫過一廢棄車道後,再往上幾步便穿林抵產道.(約1240M)(123,030)
產道路面泥濘,有看到在此折返的車痕.休息後往左(西南)續行.
1205 篤鼻山第二登山口(約1260M)(128,027),右上.
1230-1240 由三岔口來回篤鼻山基點(1423M)(131,024),有三等三角點與水利點各一.
1310 篤鼻山主峰(1437M)(133,020)
篤鼻山主峰山頂寬平,位於基點峰東南方約 0.5K ,
從山下的竹崎照過來,若以主峰為鼻尖,以基點峰為隆起的鼻樑,
主峰與基點峰雙峰合起來的確很有「篤鼻」的樣子.
1323 過瘦鞍,之後路轉行稜線東側的山腰.
1335 前有崩溝,泉聲清亮. 然後往右陡上,接回稜線後左轉.仍續陡上.
1350-1400 知鳥山(1445M)(135,014)
知鳥山山頂有一山字基石,左(東)下有岔路,取直(南)下疾行.(嗯,為了趕火車)
1410 鞍部,為五岔路口,右後往下、左下、左前斜上,都有路,取直上沿稜續行.
1430 四天王山(1458M)(138,008).
今天的最高點.山頂無展望,
有剛做好的木造平台可供閒坐休息,為了趕火車,只好馬不停蹄地繼續走.
嶄新的寬大木棧道,雖然只做好一小段,但再往下路幅仍寬大好走.
1440 又重新有木棧道後,很快就下接茶園中的水泥車道.(約1320M)(141,005)
剛接上車道的地方,視野頗佳,這一帶可能就是所謂的山腰觀日台,
附近應該也有可以直接東下水社寮車站的步道,但因為趕路沒注意到.
續往下疾走車道.不久路過兩星期前才從青雲山五棲嶺過來的路口.
1448 過平交道後左轉.
1450 水社寮車站(約1180M)(144,004).
在車站旁的梳洗處,才剛扭開水龍頭,就聽到下山的火車鳴笛而來,
還來不及洗臉便奔回月台候車(因為是無人招呼站,月台上沒人的話,火車不會停),
雖然時刻表上的時間是 1455 , 但火車卻是在 1452 開走.
再過來的梨園寮、獨立山等無人招呼站,火車也都是提早到達跟離開,以後若要搭乘,宜提早候車.
車上沒什麼人,很悠哉地在身上揪出五隻螞蟥. ^^;;
1540-1600 在樟腦寮車站下車,梳洗後沿柏油路散步下山,這時開始下起傾盆大雨.
1610 左下石階路,據說有330階.中間有經過一小段車子路.
1622 出石階步道口,然後沿柏油路走到嘉120鄉道(竹崎-松腳的幹道)再左轉.
1625 真武廟前,停車場取車賦歸.
嘉義竹崎
阿拔泉(07:50)→塘湖古道→瑞水公路→交力坪→篤鼻山→四天王山→水社寮車站(14:50)
《摘要》
松腳阿拔泉真武廟(0750)→塘湖古道福建坪入口(0825)
→塘湖古道接產道(0925)－(公路健行)→交力坪車站(1040-1050)
→篤鼻山基點(1230-1240)→知鳥山(1350-1400)→四天王山(1430)
→水社寮車站(1450)－(火車)→樟腦寮車站(1540-1600)→真武廟(1625)
塘湖古道,全程為寬大好走的階路,風景也不錯,常可看到平地及獨立山鐵道一帶.
交力坪之後,幾乎都是竹林,滿眼濃濃的綠,行走尚易,但路過的山頭幾乎都沒有風景,
四天王山與水社寮間,木棧道正施工中,完工後應可拿來當夜遊賞螢看日出的路線.
《瑣記》
兩週前從觀音瀑布走到水社寮,除了錯過了下山的火車,也來不及登頂四天王山,
這趟則另起爐灶,改走從塘湖古道到水社寮的路線,也補回了上一趟的兩個遺憾.
以下的 300M、400M 等是指海拔高度,
座標 (086,026) 表示在地圖上的橫座標為 X08.6 ; 縱座標為 XX02.6 ,
但這種座標報法的標點與實際地點可能有正負50公尺的誤差.
0750 阿拔泉公車站牌,就在真武廟門口(約300M)(086,026),在廟前的大停車場停車.
0805 行運橋 (此為新橋,原來的長成橋已在 2002年9月 納莉颱風時沖斷)
0810 進入抄捷徑的石階 0815 接回車道
0825 塘湖古道口(400M)(095,030)
塘湖古道,又稱「長湖崎」(台語的「塘」與「長」同音).
在1904年出版的台灣堡圖上,
可以看到 阿拔泉－塘湖－出水坑－(越篤鼻山西北稜)－交力坪 有條路線,
如今, 除了從福建坪到塘湖山西北側的二千多級步階還被保留著之外,
其餘的部份大概都已經堙滅或被車道所取代.
而目前的這二千多階的步道,被稱為竹崎三大古道之一,
只是,少了名剎的加持(大坑古道有凌雲巖,獨立山古道有奉天岩),
塘湖古道的被利用率顯然遠低於另兩條步道,
雖然近年又經整修,但部份路段草木茂盛,也可以搶去約兩三成的路面呢.
0830 岔路口,左下有指標寫著「甕缸潭古道」,可俯看左前方溪底的三道連瀑.取直行.
0842 右有車道轉折向上,與上升的石階路剛好形成Ｋ字型的路口,續沿石級直上.
0925 接產道(約770M)(101,031),塘湖步道算是到此為止,沿車道續往瑞水公路.
0935 福長宮,是路右大約一人高的小廟.
0940 接車道後的首間屋舍(廢),頗有當地建築特色的老房子,隨後穿過零散的聚落區.
1000 抵瑞水公路,旁有「長湖製茶」的招牌 ,取左沿著柏油路往交力坪而去.
1008 過平交道(阿里山林鐵里程 32.7K),瑞水公路與林鐵交岔處.
1040-1050 交力坪車站(阿里山林鐵里程 34.8k).
交力坪是阿里山林鐵少數仍設有站務員的大站,旁邊有幾間木造的古老柑仔店.
吃過早午餐後,走一小段往阿里山方向的鐵軌.
1057 篤鼻山第一登山口(阿里山林鐵里程約 35.1K)(高約1000M)(128,032).
路口在一民宅對面,往上是竹林,就這樣走進深深的濃綠裡. 起霧,微雨.
1110 石棚.祭祀地神用的小廟,棚頂高約及膝,旁邊的樹幹上有熱心人士貼的說明.
1120 廢車道(從右邊過來)與廢屋,取左續上
1150-1155 橫過一廢棄車道後,再往上幾步便穿林抵產道.(約1240M)(123,030)
產道路面泥濘,有看到在此折返的車痕.休息後往左(西南)續行.
1205 篤鼻山第二登山口(約1260M)(128,027),右上.
1230-1240 由三岔口來回篤鼻山基點(1423M)(131,024),有三等三角點與水利點各一.
1310 篤鼻山主峰(1437M)(133,020)
篤鼻山主峰山頂寬平,位於基點峰東南方約 0.5K ,
從山下的竹崎照過來,若以主峰為鼻尖,以基點峰為隆起的鼻樑,
主峰與基點峰雙峰合起來的確很有「篤鼻」的樣子.
1323 過瘦鞍,之後路轉行稜線東側的山腰.
1335 前有崩溝,泉聲清亮. 然後往右陡上,接回稜線後左轉.仍續陡上.
1350-1400 知鳥山(1445M)(135,014)
知鳥山山頂有一山字基石,左(東)下有岔路,取直(南)下疾行.(嗯,為了趕火車)
1410 鞍部,為五岔路口,右後往下、左下、左前斜上,都有路,取直上沿稜續行.
1430 四天王山(1458M)(138,008).
今天的最高點.山頂無展望,
有剛做好的木造平台可供閒坐休息,為了趕火車,只好馬不停蹄地繼續走.
嶄新的寬大木棧道,雖然只做好一小段,但再往下路幅仍寬大好走.
1440 又重新有木棧道後,很快就下接茶園中的水泥車道.(約1320M)(141,005)
剛接上車道的地方,視野頗佳,這一帶可能就是所謂的山腰觀日台,
附近應該也有可以直接東下水社寮車站的步道,但因為趕路沒注意到.
續往下疾走車道.不久路過兩星期前才從青雲山五棲嶺過來的路口.
1448 過平交道後左轉.
1450 水社寮車站(約1180M)(144,004).
在車站旁的梳洗處,才剛扭開水龍頭,就聽到下山的火車鳴笛而來,
還來不及洗臉便奔回月台候車(因為是無人招呼站,月台上沒人的話,火車不會停),
雖然時刻表上的時間是 1455 , 但火車卻是在 1452 開走.
再過來的梨園寮、獨立山等無人招呼站,火車也都是提早到達跟離開,以後若要搭乘,宜提早候車.
車上沒什麼人,很悠哉地在身上揪出五隻螞蟥. ^^;;
1540-1600 在樟腦寮車站下車,梳洗後沿柏油路散步下山,這時開始下起傾盆大雨.
1610 左下石階路,據說有330階.中間有經過一小段車子路.
1622 出石階步道口,然後沿柏油路走到嘉120鄉道(竹崎-松腳的幹道)再左轉.
1625 真武廟前,停車場取車賦歸.
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所有回覆
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阿竹前輩您好: 請問，如果是無人車站，那是上車買票嗎？ 如果都坐滿，還是可以買站票嗎？ 因為我看要買預售票很麻煩， 而假日想必很多人搭乘，所以想先問看看，謝謝！^^ -
==> 在 u9123511(LEoN) 的文中提到：
> 請問，如果是無人車站，那是上車買票嗎？
> 如果都坐滿，還是可以買站票嗎？
> 因為我看要買預售票很麻煩，
> 而假日想必很多人搭乘，所以想先問看看，謝謝！^^
您好 無人車站是先上車, 後補票. 若是要在無人站下車, 也需先跟車長講一下的樣子,
因為事先就常看到火車在某些站直接過站不停,
所以在這趟記錄中, 才會連臉都來不及洗就趕快衝到月台上攔火車. ^^
然後, 都已經上車了, 車長當然會給買票啊.
根據經驗, 車上也是有站票的. 印象中阿里山火車也只有在起終站才有劃位這回事,
有次是從中途的〈奮起湖〉買票上〈阿里山〉, 就根本沒有劃位, 自己上車搶位子, 也有許多人是站著的.
不過另一次經驗是日出前摸黑搭祝山線,
座位滿了就連月台都不給進, 等火車開走了才能進月台等半小時後的末班觀日火車.
但這可能是特例, 後來的末班車並沒有坐滿,
所以無法得知會不會拒絕無位者上車（個人覺得應該不會拒絕）.
印象中阿里山火車從起站上山的有座票,
遠遠比排雲山莊的床位抽籤還「黑暗」, 全都被旅遊業者壟斷, 敝人連碰都不想碰,
幾次搭乘都是從中途站上車的, 經驗倒都相當愉快.
謹供參考, 個人經驗不一定完全是正確資訊, 失誤之處也請原諒跟指教. :) -
阿竹前輩您好： 謝謝您詳細的解說！ 我主要也是參考您這篇記錄要走一遭的 並不打算從嘉義一路坐上阿里山，所以黑不黑就算了..Orz 我打算走完您的行程後，要在水社寮站過一夜， 隔日再沿鐵軌走下山(如果走不動，或是不想走了就搭小火車^^")， 1.水社寮=>樟腦寮= 17.6K 2.水社寮=>木屐寮= 22K 3.水社寮=>竹崎= 26.7K 如果您是假日去，就不會"連臉都來不及洗就趕快衝到月台上攔火車"，因為有第二班可利用~^^ 1455 1526水社寮 1510 1543交力坪 1524 1555梨園寮 1535 1606獨立山 1546 1617樟腦寮
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塘湖古道－交力坪山 於96/4/21已開通,不必踢122縣道到交力坪車站才到篤鼻山,可在122縣道18k與阿里山鐵路交會,從右產業道路上去,大大節省縱走時間 而且走山路也比走公路有意思 http://www.keepon.com.tw/ActiveSite/Article/One.asp?ArticleID=19510