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請討論登山共乘應分擔多少車資才合理?
2012/8/20
近年很流行上下班共乘以節能源，朋友之間扯到金錢的問題很容易傷感情！開車的怕收太多，乘車的怕分擔太少欠人情,,但是算多了總是會有很多摩擦，近因油價高漲山路路況又差車輛損耗大,開車又辛苦，每每登山安排自駕共乘行程時,,山友願開車意願愈來愈低，小弟概算費用如下，請各路大哥大姊英雄美女指正並提供增減意見:
以每車行駛10年里程25萬公里概計:
2000-2400CC 購新車價平均購車款 80萬=800000元
年汽燃牌照監理稅費(不含規費) 17440X10=174400元
平均概約定期更換及保養費(不含故障維修)=120000元
平均折舊後未花費整理最高中古車殘存 =200000元
合計費用 800000+174400+120000-200000=894400元
不含汽油通行費用平均每公里損耗894400/250000=3.5776元
所以去爬山開車共乘應給辛苦開車的大哥多少費用應多少才合理呢?
小弟認為:來回油料費+通行費+來回公里數x3.5元/乘車人數-1(開車大哥免出)=乘客每人應出車資
算出來後真不好意思,,好像讓每次開車大哥吃了很多虧
,,您認為呢?
所有回覆
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我一群朋友的習慣是
如果車程400KM，油耗算8km / 1L，總共用約50公升汽油，再折算當時油價
懶得這樣算也可以，就是出發前把油加滿，行程結束後再把油加滿，看看總共加了多少油錢
如果那一台車連司機(車主)坐四個人
就把總共油錢除以三分，一人出一份給司機
等於出車的人不用分攤油資，不過開車以及車子損耗就由他自行處理
這樣子算比較快
通常想省錢的人都會爭著出車
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合計費用 800000+174400+120000-200000=894400元
不含汽油通行費用平均每公里損耗894400/250000=3.5776元
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開車的 "消耗" 確實不是只是汽油跟過路費部份而已...假設一公里油錢 3 元 ( 許多車型還超過這個油耗 ), 每公里成本就是 6.5 元或是以上....
以公司用車的補貼方式來說 ----
1. 油錢跟過路費實報實銷 ---> 車主虧錢
2. 過路費之外,
A. 公司每公里補貼 5 元 ---> 虧錢
B, 每公里補貼 8 元 ---> 沒虧卻也根本沒得賺 ( 因為買車與保養成本高, 只靠那每個月跑個幾百或是千公里, 賺回幾百或是千餘元, 跟買車消耗來說, 幫助不大 ).... 除非車子是公司的.
C. 除了油錢補貼之外, 每個月固定補助 6000/8000或是10000 (或者更多) ...這樣子就比較 "合理" ( 用私人車輛去跑公務的話 )
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台灣有許多外商公司就是以 " C " 的選項對待員工, 至於本土的老闆嘛....應該都是 C 之前的幾個項目吧. ( 比較偏向剝削員工, 包括人力與車輛使用 )
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回正題:
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如果都是朋友共同出遊, 多數車主應該只會希望乘客分攤油資與過路費吧, 例如往返共 200公里, 一公里 3 元 + 160 (通行費) = 760, 四個人就是每人 190. ( 當然也有免費搭載的, 因為都是朋友 )
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如果是不熟悉的人搭便車, 反正, 大家協調好就可以了...基本上, 駕駛人或是車主的成本絕對最大, 因為乘客還可以在途中睡覺或是小瞇一下.
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出車者免費？ 如果出車者，不去均攤費用，那車子如果只載一個人時，或輪流當司機時，所有油錢，最後還是全部要這個搭乘者付，不就會感覺怪怪的嗎？譬如台北到墾丁~500公里，休旅車油錢來回加過路費估計5000元，不知這個搭乘者付了後，會不會覺得貴？
假設你正好是這個搭乘者，還幫忙開了一段路，請問你認為自己要付5000元車資，會不會覺得怪怪的？
(油錢+基本費用) 除以 2 (就是總人數，含司機)，可能比較妥當。因為司機也是個旅遊參與者，並不是租來的人。 -
以前我常常出車載山友登山.遇過一些額外的支出
紅單累積不少.超速好幾張.背包在車頂架上認定綑綁不牢..........
小落石砸車.有些林道樹枝容易刮傷車體.尖銳石頭刺破輪胎
回程遇坍方受困.回到登山口車子失蹤..............
這些不知道要算誰的.錢倒是小事.萬一車禍出人命.這些非營業車可能會吃上官司
尤其是我常常掛名當領隊.
萬一在山上一個不小心.隊友掛了.碰到不好講話的家屬.可能三天兩頭要上法院
司機領隊.眼睛放亮點.多保重啊
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以前我常常出車載山友登山.遇過一些額外的支出
紅單累積不少.超速好幾張.背包在車頂架上認定綑綁不牢..........
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萬一在山上一個不小心.隊友掛了.碰到不好講話的家屬.可能三天兩頭要上法院
司機領隊.眼睛放亮點.多保重啊
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近年來, 許多 "不理性" 的家屬或是親友, 確實把許多人的熱情都弄熄了...
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例如被家屬追打的急診室醫師或護士, 搞得許多有經驗或是技術的醫護人員找 "更安全" 的科別去過較安穩的日子.
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例如南三段的某次山難, 領隊跟某些隊員給那次事件搞得一身都是麻煩, 好像是 遺棄罪 或是 過失致死 之類....只能遺憾自己不是超人或是具有神力 (能夠挽回不幸)...只要有人死亡, 領隊或是一些隊員就跟著倒楣...
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台灣的這種 "普遍社會心態" 應該是不會有改善的一天吧 ( 越來越惡化的機會更高 ), 具有熱心的人也將越來越少....不管是某些職業或是包括帶隊登山.
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說到登山跟汽車成本...
七月下旬, 興沖沖的帶兒子前往新竹某高山地區...不只是車輛損耗跟汽油而已, 還被某單位 (或是說與某些旅館民宿業者) 攔路搶劫, 最後硬是被敲了幾千塊旅館住宿費才得以上山哩, 不交錢就別想在前一夜或是傍晚進入較接近登山口的山區....生平頭一遭. ( 心裡面還真的是有夠不爽跟窩囊, 那可是十年之間曾經去了幾十趟, 至少超過三十趟...同樣的一個山區, 先前都沒遇到過, 最後也只能交錢了事 )
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開車去登山, 還真的什麼鳥事都有可能遇上.
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以前我常開車載人爬山，不計較收費，也常不收費。後來發現，開車之後體力大受影響，甚至沒力爬山了。
後來，爬山時，我都先說我不開車。
我想，大家算錢時，讓司機不損失，或小賺，只要不比租車貴，應該是可以的。因為當司機的大多有些損失而且辛苦。值得爬山夥伴們的鼓勵。
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一般開2000c.c 的車，每公里光油耗成本就超過3.5了，還不算板大的保養、稅金等(因為這些太難算)
我們同好一起出門，有便車搭都心存感激，尤其大多數自駕同伴均攤交通費都很低廉，每每讓我們不好意思
我們的算法是 油錢(或每公里3.5)+過路+停車等當次必要支出/所有人
司機的部份通常是吃飯不平均之類的補貼...
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少算了保險支出，還有可能發生車禍的風險，最好找有保全險的新車，所以折舊更高。開在山路上，車子損耗比平地多。
可能租車或有營業的，才算這麼細吧！通常一起出去玩，會有一些事先約定，或者大略收收，不會計較太多，以免傷了和氣與遊興。
若有約定的，一般為:
1) 事先規定每位乘客需付給開車司機多少錢。
2) (每公里費用 X 總公里數) / 總人數(含司機) = 每人需付費用。
註; 每公里費用，看車種而定。算法通常是: 每公里油耗費 + 每公里基本費(過路費，保養費，駕駛
費....) 註: 交情好的，通常不算基本費。
每公里費用的簡單算法: 非營業=每公里油耗費x1.5。營業= 每公里油耗費 x 5。(已含基本費)
3) 如果輪流開車，有開車的，需減少收費或另外給付駕駛費用。
4) 如果是不同地點上車者，算法會比較複雜，譬如台北去墾丁玩，有人在苗栗與彰化上車，該收多少錢？
通常會從台北算起，因為集合出發點在台北，又不是彰化。但以實乘實付的均攤概念，彰化上車，
卻收台北上車費用，這完全不合理，萬一有人從高雄或屏東上車，這種錢收了不是更奇怪？