登山行程紀錄

嵐山工作站

活動日期
1998/1/18 - 1998/1/23
所屬團體
東華登山社OB
困難度
0
類型
» »

Mountainlee(Ming)

2005/4/10

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興大法商登山社

日期:87年1月18日~1月23日
領隊:劉裕宏
隊員:邱文鎮 姚信宏(紀錄), 李悌均(東華山社)

第一天 花蓮
7:20小智載我們到檢查哨
7:40 GO?
8:05 登山口20'，之字陡上
8:30REST
8:55 綱纜
8:57營地 1頂四人帳大
9:13綱纜REST
9:31索道
10:30 GO 鐵道濕滑難走 爬到沒力
12:00 #1工寮 三層 800M，有看天水

第二天
6:30 GO
7:00索道頭 之字陡上
7:30 REST
7:50瀑布200M高
8:00 GO
8:25崩壁 之字陡上
8:40溪溝上崩壁 之字陡上
9:30樹上寫:朋友,祝你有意想不到的收穫
9:45 早點 地形有像錐麓古道
11:40 #2工寮(水泥) 可紮一頂四人帳 大鐵桶有看天水
12:23 GO 索道
1:16 陡上陵線REST 1700M
1:40鐵路 路好大 有猴子
2:10REST
2:30 #3工寮，有鐵桶看天水，碰碰車，纜車頭規模浩大
數隻決定誰主早餐

第三天
7:00 GO
7:40一路美美的鐵路
#1隧道 15M後有獵路
討論走鐵路或上陵
決定鐵路
8:20 GO
8:54#2隧道（大理石岩壁上寫81.11.12折反）
隧道崩 沿水管上切 有木梯
9:25接到隧道口
10:00大崩壁碎石坡 危險
10:10平繞接到鐵路60' 1950M
10:55 #3隧道 長10分鐘 出來還有太陽
11:16 #40橋
11:46獨木橋過乾溪溝1950M
12:15 午餐 茅草密佈
12:50GO
1:14 鐵路獵寮大 但內有倒木 不適紮營
1:18 小峽谷 高速公路
1:23嵐山工作站

第四天 攻榮山 夫婦山
7:10工寮太舒服了，混。在油庫旁上切
8:20發現電線與植林道路，好走，方向轉北
9:45發現基點
10:15go
12:00因為下切走錯路，中午才到嵐山工作站，決定午餐休息後，再攻夫婦山
13:30工寮支線，和茅草、有刺植物硬幹
14:20翻過隧道，有水泥建築物，牆上有圓洞rest
14:38小明、裕宏繼續找路，有刺植物、高密茅草密佈，開始起霧
14:52撤回工寮

第五天
7:30工寮實在太舒服了，有點混過頭了
8:00獨木橋
8:13rest照相，美麗的50M鐵路，160'有山頭要回去定位
9:50#3隧道
10:10#3工寮，早點
10:30go
10:40起霧
11:25#2工寮，午餐，決定今天踢出去，下雨
12:00 go之字陡下，路徑不明
12:50乾溪溝1250M
1:10乾溪溝，之字陡下
1:50瀑布
2:00 go雨開始狂下
3:40紮年，瘋狂野餐
4:20 go
5:10登山口水源村攔便車
7:00花蓮車站
排序

所有回覆

  • 登山至今,最懷念的就是嵐山工作站.走在嵐山鐵道,坐著運材的碰碰小火車,山中工作站員工的熱情,以及搭乘山與山之間那落差數百公尺深驚險的溜索....我敢說那是我登山日子中最美好的一趟行程! 難得能看見嵐山工作站的相關文章,真好!....不知18年後的工作站別來無恙?獨自守著山中的歲月又是否安好?
    2005/4/10 scw1116(福州伯)
  • 同樣感動的還有我 大約是1987年的時候 我們走奇萊東稜就是從嵐山工作站下水源村的 同樣懷念的也那裏的蹦蹦車、索道流籠和熊腰虎背的伐木工人 記得那時的嵐山工作站有好大一片的工寮 就像和照片上的林田山一樣 不知道現在是否安在 同學你們應該放幾張照片上來的 還是先謝謝你們 讓我又重新喚起那段難忘的過往回憶...
    2005/4/11 caco(冬虫)
  • 真是太令人驚訝了！ 我還以為碰碰車還能通行的時候是民國60年代的事呢！沒想到1987年的時候還可以通行，真令人有種悔恨生的晚的遺憾......可惜可惜！ 您所說的整片工寮在我去的那時確實都還健在，沒有任何一間是倒塌的，林班辦公室內還有一個西式的壁爐，桌上的文件、打字機和老式電話機也都還在，整片村莊很大，感覺非常的安寧，可以想見過去曾有過的繁榮景象。 另想請問caco兄，您說您曾經從奇萊東稜下嵐山工作站，想請問您是走立霧主下26林班接鐵道的舊路嗎？因我曾經從工作站上榮山頂瞭望台，再往北接帕托魯，沿傳統路線出岳王亭，不知您的路線為何？煩請告知，謝謝！
    2005/4/11 Mountainlee(Ming)
  • 冬虫兄: 原來我們是同一年去到嵐山工作站的耶!那趟東稜行是六個大太陽,雖然哈水哈的要死,但就是打死不喝黑水塘的水,記得下到溪底時望見那潺潺溪水,感動的至今仍難忘! Ming兄: 我把以前的記錄貼上來參考一下: 黑水塘5:46發--->三叉路7:16--->(輕裝)7:20發--->大理石峰8:06--->立霧主山8:23--->9:00發--->10:15返三叉路10:28發--->11:13溪底(休息至14:18發)--->14:38抵23K工寮 隔日: 23K工寮5:32發(輕裝)--->5:35登山口--->6:05四號索道發送站--->8:10登頂帕托魯山9:00發--->11:16登山口--->11:20抵23K工寮12:40發--->14:35抵16K苗圃--->17:45嵐山工作站 隔日: 6:11工作站出發先坐運材碰碰小火車--->6:52抵3號索道7:40坐上溜索三分鐘後就到對山下的2號索,接著坐2號索,5分後下至2號著點.在2號所等了一小時再坐上一段鐵道碰碰車15分後(9:00)抵1號索發送站...此時看著花蓮已在腳下(又是一陣感動ㄋㄟ)等到10:58分終於掛好客廂,坐上客廂4分鐘後抵水源村! 以上簡單紀錄簡介
    2005/4/11 scw1116(福州伯)
  • Ming兄: 沒錯當年我們就是從立霧主前鞍部下切至26林班工寮，我還記得那時我們抵達25林班工寮的時候已經將近晚上9:00多了，那時25林班還有駐守人員，好心的還特地煮了一鍋麵給我們吃，當晚我們就在25林班工寮休息。 隔天一早我們便搭乘運木材的碰碰車一路晃到了嵐山工作站，省得要踢一段漫長的鐵軌路，不過人是掛在巨木的兩旁，只有兩位學姊有福利可以和司機大哥一起坐在火車頭裏，我還記得那時在碰碰車一回頭往下看，便是幾百公尺深的帕托魯溪谷了，還好這一路晃到嵐山工作站，都沒有人被晃下去。 到了嵐山工作站之後，就看到了運木材的索道，一棵棵巨大的原木，便是從這裏一路吊掛下水源村，當然載人就得透過流籠了，當年真的都是一群不怕死的學生，就在那簡易的流籠裏，塞進了我們一行九人含每個人的大背包，就從雲霧飄渺的山頭一路滑下去...至今回想起來還真是驚驚有味。 那年18歲的我是第一次參加社團的高山活動，根本都還搞不清楚要攀登的是什麼山，只覺得終於可以遠離家園，體驗不同的人生。雖然後來才知道這段奇萊東稜在岳界可是赫赫有名的，不過也還好讓是我經歷了嵐山工作站這一段，要是當年走的是研海林道，可能我早就不再爬山了。去年為了重溫舊夢，我還特別再走了一趟奇萊東稜，只是少了嵐山工作站的工寮、鐵道、索道、流籠和筏木工人之後，就覺得似乎少掉了許多精彩的過程... 今日能夠在keepon上看到Ming兄嵐山行的記錄，心中那股重返嵐山工作站的慾望便已經悄悄燃起，或許只是想到嵐山工作站上走走，當年由於走的匆忙，並沒有多餘的時間駐足欣賞它當年的繁華榮景，希望那日有機會可以伴隨Ming兄的腳步，讓我再次回到未來... 看來當年僅存的幾張幻燈片又要拿出來回味一下了...
    2005/4/12 caco(冬虫)
  • 真沒想到...我們是暑假去的，你們呢?
    2005/4/12 caco(冬虫)
  • 兩位太客氣了！送你們一個小禮。 昨晚在PTT看到的連結，相信你們看了會更感動！ 以下轉載自PTT 發信人: [email protected] (紫陽), 看板: MountainClub 標 題: [轉錄]關於東部的山地鐵道.... 發信站: 淡淡的山岳天 (Mon Apr 11 09:49:10 2005) 轉信站: ptt!Group.NCTU!grouppost!Group.NCTU!TKUMCC ※ 本文轉錄自 [NCU] 看板 發信人: [email protected] ( ) 看板: NCU 標 題: 關於東部的山地鐵道.... 發信站: 中央資管龍貓資訊天地 (2005/04/09 Sat 20:13:54) 在某個鐵道討論區看見的網頁，跟爬山的關係好像不是很大，大家參考一下就好 http://homepage2.nifty.com/paganmusik/essaytaiwan/haron1.html http://homepage2.nifty.com/paganmusik/essaytaiwan/arashi0.html 這是日本鐵道迷所作的嵐山與哈崙兩條森林鐵道的紀錄，常看地圖的人對這兩條鐵道應該 不陌生，另外還有一條林田山鐵道，這三條山地鐵道是東部林業資源的主要運輸路線，不 過隨著林業資源耗盡，伐木工人撤出，鐵道也隨之湮沒於荒煙漫草中。 忘記哪一期的台灣山岳有篇重返哈崙工作站的紀錄，有興趣的人可以去看看。
    2005/4/12 Mountainlee(Ming)
  • caco兄: 我也是那年7月1日至6日去的,還有那年我也才19歲...哈哈!就大您一歲!! 從您的回憶中讓我也想起坐碰碰車時,背著大背包兩手握著固定的木材支柱,身體暴露在外,一路搖搖晃晃的,當小火車要過山洞時還得整個人側身貼著大木材頭才不會被山洞打到....^_^真是刺激! Ming兄: 也謝謝您的小禮物,雖然寫著日文莫宰羊它再說什麼,但看著嵐山的老照片也約略可以勾勒出一些回憶的! p.s caco兄若哪一天因緣際會有嵐山工作站之行記得找小弟一下,我真的很想去住個兩天呢 !
    2005/4/13 scw1116(福州伯)
  • 有機會吧!高山鐵道加伐木林班是頗令人懷念的，不過小弟對水源村上嵐山工作站的路況不熟，且行程路線的記錄不多，可能還是得借重Ming兄的領軍，方得重窺當年的回憶，希望Ming兄下回如有再次探訪的計劃，請務必事先通知一下，看是不是有機會讓我們一同隨行，那可真的就是功德一件了...
    2005/4/13 caco(冬虫)
  • 大家別這麼客氣！ 我們東華學弟剛從水源村上札年工寮，過去是可以沿鐵道走一段後，再上至2,3號工寮，之後一直沿鐵路可以走到嵐山工作站，但這次他們走到札年的時候，有當地人告訴他們鐵道已不可行，需沿著稜線上的獵路走，如此需繞一大圈，我看看地圖，走百葉山往七腳川的方向，之後下鐵道再往西到工作站，是個可行的方法，我是有分開走過，不過天數當然也少不了要花個7~8天。 另外從銅門開車進去，由夫婦山南稜北上工作站，我想是最快的方法，可惜我也沒走過，不曉得路況如何？或許等待有心人去開發......
    2005/4/14 Mountainlee(Ming)
  • 沒想到真的有人這樣想過，之前自己在翻閱地圖的時候就有注意到這條路線了，後來有次走能高越嶺的時候還實際注意了一下附近的地形，從地圖上來看好像是要沿著一條小溪谷一直往上走，最後再接到嵐山工作站，可是那邊的地形高低落差好像蠻大的...如果可以從水源村上去是最妥當的路線，只是不知道鐵軌損毀的程度如何? 不知道是否可以高繞...
    2005/4/14 caco(冬虫)