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新竹一日雙北310公里-能活著的感覺真好!
- 活動日期
- 2008/12/28 - 2008/12/28
- 所屬團體
- 個人
- 困難度
- 0
2008/12/30
挑戰人員: 狼斷, hunter16888
新竹一日雙北:
總里程約 310 公里
總爬昇約 4100 m
移動計時: 17:15
停留計時: 04:54
實在不好意思, 只有二人, 沒有隨隊攝影師拍美美的照片.
想感覺看看大家口中的一日雙北, 於是趁這年底該休未休的假期先跑一趟.
基本上與行前預估的里程, 時間差不多, 最嚴厲的考驗是從礁溪回走新店這一段. 也就是體力已去了7成還要上上下下爬回來. 於是休息時間變長, 認真說來一點陡坡都沒有. 如果加里山訓練, 再加上仙山, 五峰越嶺等路線連騎訓練就沒啥困難.
這些坡都只要輕踩即可, 用到最小盤的機會幾平沒有.
新竹-羅馬公路:03:00~
這一段若經新埔118直走經關西, 一路都在平緩的路上, 熱身相當不錯.
羅浮-北橫之星-巴稜:06:50~
北橫之星很早就開了, 水蜜桃有冰有熱無限暢飲. 到巴陵雜貨店對面餐廳吃個炒飯80元, 一碗金針香菇肉絲湯80元(小二人份), 基本這一餐提供後續爬昇到最高點H1200m相當有幫助, 熱情推薦.
四陵-明池
一路也不算太陡, 但可算全程最陡的爬昇段, 依每人自己的踩踏節奏應不難, 因此時體力消耗才剛開始沒多久. 這一段到下棲蘭前也算是全程風景最優的地方, 若不拼一日雙北, 建議將美好的回憶到明池後的最高點一緩坡欣賞山景即可下山, 因為此後風景實在不怎檥, 尤其漫天風砂與車爭道的台7線.
台7-宜蘭-礁溪
台7線算是最差的地方, 砂石車汽車揚起漫天飛舞的風砂考驗人的過濾系統是否管用, 這時最好全付武裝密不通風應對. 過後到平地宜蘭段, 這一公路基本上到夏天是曬人乾場. 剛入宜蘭即有不錯的飯菜可吃, 也就是剛入宜蘭市區像是菜場的市集, 建議在這吃. 我們在路左這吃大碗魯肉飯, 赤肉湯, 兩樣都不錯吃. 在這吃的原因是留一些時間消化待會上9彎18拐剛好. 宜蘭會經什麼公正小籠包, 油餅都很有名, 可嚐但要排隊, 沒那美國時間. 這裡要補給提供到坪林前的糧草.
9彎18拐-石牌
這長緩坡其實抓自己的節奏不難, 就是長而已, 上到石牌可吃一下茶葉蛋, 還蠻不錯吃的.
坪林段:
由石牌過來一路往下, 偶而小起伏而已, 到坪林一定要再吃飽, 要不然後面到風露嘴雖不陡, 一樣整死人, 沒吃根本沒力, 建議休息可以稍拉長一些. 吃麵, 飯均可, 重點不要空肚騎最後這一緩坡. 這裡最好補給一下.
風露嘴-新店:
若已沒體力沒耐力, 到這裡會很可怕, 其實風露嘴的坡一點都不陡, 還平緩的令人懷疑這有什麼好怕的.
新店-110三峽台3
走110出台3線這一段還真的有點抖, 不過蠻有挑戰性的, 台3 最後經一緩坡即下滑大溪
大溪-龍潭-華映-新埔
大溪有捷陡坡直上龍潭, 僅85米爬昇但省去繞一大, 出口剛好有711好朋友, 也有石椅, 停休LDS很不錯. 為什麼跑出來一個華映? 由這裡又是一條捷徑, 又省去繞一大台3線到關西再到竹北, 基本只有一個711旁緩坡爬上最高點華映即開始一路滑到新埔, 真是一條神奇道路, 比台3上上下下氣死人的長好太多, 這是回竹北新竹最佳路線.
竹北-新竹
終於回家, 輕鬆踩踏, 放鬆肌肉, HOME SWEET HOME
裝備:
1. 備胎法式2條, 補胎片, 膠帶, 鋼絲調整扳手, 鏈條拆裝工具.
2. 內六角扳手5mm, 4mm, 十字等起子組, 小活動板手.
3. 風鏡. 深咖啡, 黃色.
4. 打氣筒, 法式.
5. 透氣, 不透氣風衣各1, 薄防風背心, 雨衣兩截式, 薄刷毛長袖1. 頭巾 x2.
6. 吃的, 喝的沿路不停補給.
7. 糖. 寶礦力粉, 衛生紙. 胃葯, 肌樂, 眼葯, 凡士林.
8. 一小包.
9. 車袋, 背包各1.
10. 車燈x2, 電池x4. 新車燈發揮最大的功效, 兩人夜騎的保險.
11. 建議後車燈兩盞.
12. 剪斷內胎一條, 綁背包在後行李座竿上超好用.
13. 工程反光背心, 最強烈的建議. 這是兩段夜騎的保命符. 如果相信自己的技術沒問題, 但懷疑別人的眼力或酒駕的話.
ps: 狼斷兄真是識途老馬, 走出一條新竹台北的最速路線, 原先規劃的台3路線放棄不用.
ps: 保哥宜蘭來電關心戰況, 足感心!
ps: 如果狼斷兄再次挑戰, 預估至少可以縮短1小時以上.
新竹一日雙北:
總里程約 310 公里
總爬昇約 4100 m
移動計時: 17:15
停留計時: 04:54
實在不好意思, 只有二人, 沒有隨隊攝影師拍美美的照片.
想感覺看看大家口中的一日雙北, 於是趁這年底該休未休的假期先跑一趟.
基本上與行前預估的里程, 時間差不多, 最嚴厲的考驗是從礁溪回走新店這一段. 也就是體力已去了7成還要上上下下爬回來. 於是休息時間變長, 認真說來一點陡坡都沒有. 如果加里山訓練, 再加上仙山, 五峰越嶺等路線連騎訓練就沒啥困難.
這些坡都只要輕踩即可, 用到最小盤的機會幾平沒有.
新竹-羅馬公路:03:00~
這一段若經新埔118直走經關西, 一路都在平緩的路上, 熱身相當不錯.
羅浮-北橫之星-巴稜:06:50~
北橫之星很早就開了, 水蜜桃有冰有熱無限暢飲. 到巴陵雜貨店對面餐廳吃個炒飯80元, 一碗金針香菇肉絲湯80元(小二人份), 基本這一餐提供後續爬昇到最高點H1200m相當有幫助, 熱情推薦.
四陵-明池
一路也不算太陡, 但可算全程最陡的爬昇段, 依每人自己的踩踏節奏應不難, 因此時體力消耗才剛開始沒多久. 這一段到下棲蘭前也算是全程風景最優的地方, 若不拼一日雙北, 建議將美好的回憶到明池後的最高點一緩坡欣賞山景即可下山, 因為此後風景實在不怎檥, 尤其漫天風砂與車爭道的台7線.
台7-宜蘭-礁溪
台7線算是最差的地方, 砂石車汽車揚起漫天飛舞的風砂考驗人的過濾系統是否管用, 這時最好全付武裝密不通風應對. 過後到平地宜蘭段, 這一公路基本上到夏天是曬人乾場. 剛入宜蘭即有不錯的飯菜可吃, 也就是剛入宜蘭市區像是菜場的市集, 建議在這吃. 我們在路左這吃大碗魯肉飯, 赤肉湯, 兩樣都不錯吃. 在這吃的原因是留一些時間消化待會上9彎18拐剛好. 宜蘭會經什麼公正小籠包, 油餅都很有名, 可嚐但要排隊, 沒那美國時間. 這裡要補給提供到坪林前的糧草.
9彎18拐-石牌
這長緩坡其實抓自己的節奏不難, 就是長而已, 上到石牌可吃一下茶葉蛋, 還蠻不錯吃的.
坪林段:
由石牌過來一路往下, 偶而小起伏而已, 到坪林一定要再吃飽, 要不然後面到風露嘴雖不陡, 一樣整死人, 沒吃根本沒力, 建議休息可以稍拉長一些. 吃麵, 飯均可, 重點不要空肚騎最後這一緩坡. 這裡最好補給一下.
風露嘴-新店:
若已沒體力沒耐力, 到這裡會很可怕, 其實風露嘴的坡一點都不陡, 還平緩的令人懷疑這有什麼好怕的.
新店-110三峽台3
走110出台3線這一段還真的有點抖, 不過蠻有挑戰性的, 台3 最後經一緩坡即下滑大溪
大溪-龍潭-華映-新埔
大溪有捷陡坡直上龍潭, 僅85米爬昇但省去繞一大, 出口剛好有711好朋友, 也有石椅, 停休LDS很不錯. 為什麼跑出來一個華映? 由這裡又是一條捷徑, 又省去繞一大台3線到關西再到竹北, 基本只有一個711旁緩坡爬上最高點華映即開始一路滑到新埔, 真是一條神奇道路, 比台3上上下下氣死人的長好太多, 這是回竹北新竹最佳路線.
竹北-新竹
終於回家, 輕鬆踩踏, 放鬆肌肉, HOME SWEET HOME
裝備:
1. 備胎法式2條, 補胎片, 膠帶, 鋼絲調整扳手, 鏈條拆裝工具.
2. 內六角扳手5mm, 4mm, 十字等起子組, 小活動板手.
3. 風鏡. 深咖啡, 黃色.
4. 打氣筒, 法式.
5. 透氣, 不透氣風衣各1, 薄防風背心, 雨衣兩截式, 薄刷毛長袖1. 頭巾 x2.
6. 吃的, 喝的沿路不停補給.
7. 糖. 寶礦力粉, 衛生紙. 胃葯, 肌樂, 眼葯, 凡士林.
8. 一小包.
9. 車袋, 背包各1.
10. 車燈x2, 電池x4. 新車燈發揮最大的功效, 兩人夜騎的保險.
11. 建議後車燈兩盞.
12. 剪斷內胎一條, 綁背包在後行李座竿上超好用.
13. 工程反光背心, 最強烈的建議. 這是兩段夜騎的保命符. 如果相信自己的技術沒問題, 但懷疑別人的眼力或酒駕的話.
ps: 狼斷兄真是識途老馬, 走出一條新竹台北的最速路線, 原先規劃的台3路線放棄不用.
ps: 保哥宜蘭來電關心戰況, 足感心!
ps: 如果狼斷兄再次挑戰, 預估至少可以縮短1小時以上.
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所有回覆
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hunter 5 大哥不只上山行,騎起鐵馬來也是嚇嚇叫!! 一日雙北來回里程兼破300k , 救恐怖ㄟ 阿元我還是看看就好
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哇,太厲害啦,這麼硬的行程,竟然一天完成,佩服Orz. 但建議下次礁溪泡湯住一晚,隔日在回來. 人生可是要快樂,不是要拼命,但如果這麼拼,會覺的很快樂, 那就無所謂了. -
阿元兄: 這苗粟仙山, 加里山, 五峰連騎訓練完成, 一日300都不是問題. 差在屁股痛, 手痛問題要解決. 基本上只要不斷添加燃料讓它自然燃燒循環就不是問題.要找得到比加里山更陡的坡還不容易哩! (橫龍古道倒是比較陡)
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那桃園長青蒼淯兄一日雙北連三莊, 看得令人羡慕, 只好走一趟體會一下什麼叫做雙北. 有爬山的山友經過半年~一年的努力都沒多大問題, 跟爬山一樣, 底子打好, 所有運動基本上相通, 看著重在那一部份耐力訓練. 您說的沒錯, 到礁溪如果泡一下溫泉, 二天一夜遊的確是較好的選擇. 免去在晚上北宜公路上被許多藤原豆腐店的下坡快車嚇到屁滾尿流地! 要快樂騎就到竹苗山上, 這是偶而且僅此一次的行為, 大台北的空氣還是那麼糟, 少去為妙.
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恭喜你完成一日雙北 能活著的感覺真好 很貼切的形容 自己騎大雙北的感覺就是如此
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騎自行車騎成這樣.... 會不會太自虐啊?
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hunter5 兄: 自從蒼淯兄開啟一日雙北後,看得令人羡慕啊,能挑戰一日雙北者,需要有異於常人的耐力與毅力,總里程300~ 公里,總爬昇 4100~ m,若平均移動 15KM 計,需20小時,其中的煎熬,想必只有爬過的人才能體會, 請教hunter5 兄 幾個問題,礁溪-大溪與你預估時間差2小時,能否分享此段路的甘苦經驗,空氣品質如何,如何避開與車爭道的窘境, 此行體力補充以攜帶為主,還是以路邊食用為主, 我計畫初春走一趟一日雙北,最近在密集訓練,望您不吝賜教,鼎力促成此行,謝謝您!
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三兩三兄: 礁溪到大溪差2小時, 因為在坪林就停了近一個小時, 之後在新店往110道路三峽間的小山路在市區紅綠燈很多, 小山路爬昇有點費力, 前後加一加就耗了近二小時. 按理說可以更省時間的. 整段雙北只要抓自己的節奏不亂, 維持輕鬆騎, 並不難. 拼的是耐力不是速度. 補給都是路邊補給較多, 隨身維持約 1200 cc 以上運動飲料與水量(近24小時喝掉近6000cc水量). 行動糧. 或隨身帶些麵包. 幾個重點吃飯地方要吃飽, 出發前, 巴陵(達觀山莊炒飯, 湯), 明池(自備), 宜蘭(自選), 坪林(剛入坪林有飯,麵), 出新店再補充一下. 體力消耗大, 沿路不等餓就要補充, 維持能量循環. 此外維持屁股(合身座墊), 手不痛(人體工學握把). 適度休息. 新竹另有一隊1/2出發, 時間再多近一小時, 因成員多. 1/3 又有一隊, 猜可能要拼速度, 結果在到新店後即有2員沒辦法再騎. 長公里數加小山坡, 求即可. 還是那句話-維持輕鬆騎.