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台東大武南加津林山首訪，順道再訪加奈美山、勝林山
- 活動日期
- 2006/1/25 - 2006/1/25
- 所屬團體
- 個人
- 困難度
- 0
2006/1/26
台東大武南加津林山首訪，順道再訪加奈美山、勝林山
【尋找基點】
南加津林山：森林三角點
加奈美山：一等三角點及土地調查局圖根點
勝林山：內補018號二等三角點
由楓港走台9線往台東，過大武後走到台9線429.3K處遇左岔小路往獅子獅山，路口有【香蘭幹線182】電線桿，左轉走約250公尺遇左岔小路不取，路口有【香蘭幹線174】電線桿，右轉再走約300公尺遇右岔下坡土岔路不取，左轉順主要水泥路再走約400公尺遇左岔水泥路不取，路口有【香蘭幹線170】電線桿，右轉再走約700公尺遇右岔上坡土岔路，直行路往獅子獅山不取，右轉土岔路走約550公尺到路底停車，順廢棄產道走約30公尺，左轉入樹林，此處到處都是測量隊做的紅漆標誌，沿測量隊做的紅漆標誌順小徑走約20公尺即無路跡，自行開路走約10公尺經倒下的一截木頭電線桿後，再順長滿小灌木的廢棄產道沿稜南側走，走約150公尺見到一堆大塑膠管時，左轉上稜改走瘦稜北側不明顯小徑，走約30公尺上到最高點，即可見到南加津林山森林三角點。此點視野還可以，由透空處向西北方向看，加奈美山、勝林山都在眼前。走路約10分鐘。本山不像金峰山，沒有見到測量隊的標竿及旗幟，也看不到有登山團體或個人到訪的跡象。
原路回到台9線，繼續走台9線往台東，走到台9線428.4K處﹝過加津林橋後﹞遇左岔小路往加奈美山、勝林山，左轉順主要水泥路走約7.6K遇右岔土路往加奈美山先不取，左直行水泥路再走約300公尺到最高點停機坪時停車，在停機坪正中央有個四方形凹洞，扳開凹洞上鐵蓋，即可見到勝林山二等內補018號三角點，另外在停機坪南北兩個角落，各有一聯勤測量隊於82年11月所立的空軍AMCI參考標銅標，分別是NO.RY-1及NO.RY-2。此點在約十年前來訪時，停機坪正中央只有一長滿雜草的地方﹝四周圍也有類似情形﹞，根本看不到四方形凹洞，更遑論看到凹洞中的鐵蓋，不知情者會以為只是雜草堆，不知底下別有洞天，但對照點位資料就在此地，於是動手將雜草拔除，看到雜草下的覆土，此時還很懷疑底下有否有東西，再用工具清除約10公分厚的覆土後才看到鐵蓋，當時也很奇怪鐵蓋下到底是什麼﹝那時根本沒有想到基石會設在凹洞裏面﹞，直到用力扳開鐵蓋，才見到勝林山內補018號二等三角點。看到基石後，本人在四方形凹洞旁噴漆指示，後來者才順利找到此點。據說此地另有一顆和萬里得山一樣的內補056號一等三角點，但幾次來訪都找不到，可能是建停機坪時挖除而遺失了。本點視野一級棒，沒有被日本人選為一等三角點，實在很奇怪﹝可能看不到都蘭山，似乎被其西南的1140峰檔住？﹞。往西的姑子崙山、六禮山、句奈山，西北的衣丁山、大里力、杜鴉原山及天情時的南、北大武山，北邊的戶阿春山、呀里叭山，東北的大溪山，東方的加奈美山，東南的獅子獅山，都相當清晰，天氣好時，連蘭嶼都看得到，更不用說綠島了，非常值得闔第光臨﹝因為不必走路，老少咸宜﹞。
原路下山走約300公尺回到剛才往加奈美山的岔路口，左轉土岔路往加奈美山，﹝此路也是本人約十年前來訪加奈美山及勝林山時，由於愛國埔的舊路不通，轉而探勘此路，無意中發現此路和愛國埔的舊路在工寮處相接，從此以後，幾乎所有懶人隊都由此和勝林山連走﹞，走約1.6K的明顯產道可達工寮處，途中有兩、三段路，路上長滿雜草，根本看不到路，但路基良好，可放心通過。非四驅車建議停車於工寮前約20公尺的岔路口，四驅車可由工寮前面長滿雜草的產道下坡再走約350公尺到登山口停車，此段路路基良好，可放心通行。左入廢棄產道登山口，沿廢棄產道走約300公尺接上明顯產道，再走約200公尺到最後登山口，右上走約70公尺到最高點，即可見到加奈美山一等三角點。開始今天主要的目的，找尋在一等三角點東北方約7公尺的土地調查局圖根點，在一陣砍伐茅草之後，終於在一等三角點東北方約5.5公尺處，找到非常完整而且比一等三角點還早約10年埋設的土地調查局圖根點，還有三顆護石保護著，真是重要的點位。一般山友都忽視此點，只有少數人看過此基石。它和一等三角點及一等衛星控制點指示牌形成一正三角形，一等衛星控制點指示牌在南，土地調查局圖根點在北，而一等三角點在西。現本人已開路經土地調查局圖根點再到一等三角點，應該很容易找到此土地調查局圖根點了。
【尋找基點】
南加津林山：森林三角點
加奈美山：一等三角點及土地調查局圖根點
勝林山：內補018號二等三角點
由楓港走台9線往台東，過大武後走到台9線429.3K處遇左岔小路往獅子獅山，路口有【香蘭幹線182】電線桿，左轉走約250公尺遇左岔小路不取，路口有【香蘭幹線174】電線桿，右轉再走約300公尺遇右岔下坡土岔路不取，左轉順主要水泥路再走約400公尺遇左岔水泥路不取，路口有【香蘭幹線170】電線桿，右轉再走約700公尺遇右岔上坡土岔路，直行路往獅子獅山不取，右轉土岔路走約550公尺到路底停車，順廢棄產道走約30公尺，左轉入樹林，此處到處都是測量隊做的紅漆標誌，沿測量隊做的紅漆標誌順小徑走約20公尺即無路跡，自行開路走約10公尺經倒下的一截木頭電線桿後，再順長滿小灌木的廢棄產道沿稜南側走，走約150公尺見到一堆大塑膠管時，左轉上稜改走瘦稜北側不明顯小徑，走約30公尺上到最高點，即可見到南加津林山森林三角點。此點視野還可以，由透空處向西北方向看，加奈美山、勝林山都在眼前。走路約10分鐘。本山不像金峰山，沒有見到測量隊的標竿及旗幟，也看不到有登山團體或個人到訪的跡象。
原路回到台9線，繼續走台9線往台東，走到台9線428.4K處﹝過加津林橋後﹞遇左岔小路往加奈美山、勝林山，左轉順主要水泥路走約7.6K遇右岔土路往加奈美山先不取，左直行水泥路再走約300公尺到最高點停機坪時停車，在停機坪正中央有個四方形凹洞，扳開凹洞上鐵蓋，即可見到勝林山二等內補018號三角點，另外在停機坪南北兩個角落，各有一聯勤測量隊於82年11月所立的空軍AMCI參考標銅標，分別是NO.RY-1及NO.RY-2。此點在約十年前來訪時，停機坪正中央只有一長滿雜草的地方﹝四周圍也有類似情形﹞，根本看不到四方形凹洞，更遑論看到凹洞中的鐵蓋，不知情者會以為只是雜草堆，不知底下別有洞天，但對照點位資料就在此地，於是動手將雜草拔除，看到雜草下的覆土，此時還很懷疑底下有否有東西，再用工具清除約10公分厚的覆土後才看到鐵蓋，當時也很奇怪鐵蓋下到底是什麼﹝那時根本沒有想到基石會設在凹洞裏面﹞，直到用力扳開鐵蓋，才見到勝林山內補018號二等三角點。看到基石後，本人在四方形凹洞旁噴漆指示，後來者才順利找到此點。據說此地另有一顆和萬里得山一樣的內補056號一等三角點，但幾次來訪都找不到，可能是建停機坪時挖除而遺失了。本點視野一級棒，沒有被日本人選為一等三角點，實在很奇怪﹝可能看不到都蘭山，似乎被其西南的1140峰檔住？﹞。往西的姑子崙山、六禮山、句奈山，西北的衣丁山、大里力、杜鴉原山及天情時的南、北大武山，北邊的戶阿春山、呀里叭山，東北的大溪山，東方的加奈美山，東南的獅子獅山，都相當清晰，天氣好時，連蘭嶼都看得到，更不用說綠島了，非常值得闔第光臨﹝因為不必走路，老少咸宜﹞。
原路下山走約300公尺回到剛才往加奈美山的岔路口，左轉土岔路往加奈美山，﹝此路也是本人約十年前來訪加奈美山及勝林山時，由於愛國埔的舊路不通，轉而探勘此路，無意中發現此路和愛國埔的舊路在工寮處相接，從此以後，幾乎所有懶人隊都由此和勝林山連走﹞，走約1.6K的明顯產道可達工寮處，途中有兩、三段路，路上長滿雜草，根本看不到路，但路基良好，可放心通過。非四驅車建議停車於工寮前約20公尺的岔路口，四驅車可由工寮前面長滿雜草的產道下坡再走約350公尺到登山口停車，此段路路基良好，可放心通行。左入廢棄產道登山口，沿廢棄產道走約300公尺接上明顯產道，再走約200公尺到最後登山口，右上走約70公尺到最高點，即可見到加奈美山一等三角點。開始今天主要的目的，找尋在一等三角點東北方約7公尺的土地調查局圖根點，在一陣砍伐茅草之後，終於在一等三角點東北方約5.5公尺處，找到非常完整而且比一等三角點還早約10年埋設的土地調查局圖根點，還有三顆護石保護著，真是重要的點位。一般山友都忽視此點，只有少數人看過此基石。它和一等三角點及一等衛星控制點指示牌形成一正三角形，一等衛星控制點指示牌在南，土地調查局圖根點在北，而一等三角點在西。現本人已開路經土地調查局圖根點再到一等三角點，應該很容易找到此土地調查局圖根點了。
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加奈美山的圖根點我上次沒找到，勝林山的「一等三角點」我覺得與萬里德山的一樣很假，反而我們上次都不知道鐵蓋下有二等內補點，看來這兩座山有機會都要再跑一趟。
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今年元旦本地籃天江隊長啟祥先生和北聯隊，於碧湖上三角崙山被恙蟲所咬，於新店慈濟大醫院， 入院了幾天，已治好回家，據說是恐怖的虫虫，死亡率在三成五以上，惟一的予防下山後，馬上洗澡，因被咬了，不癢不痛，只在皮膚上會有0 . 8cm圜的黑班而已，小老頭完全對醫學，一點也不懂，祈張大師大鵬先生，有所指教是盼。 teluo山林敬上
